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전문가의 역할이 크고 책임 또한 크다는 점을 강조!!
3. 한국가스공사는 공익성과 수익성을 위한 기업이다. 하지만 우선순위를 정하자면 가스의 안정적 공급인 안정성이 최우선이고 가스를 안전하게 공급한다는 안전이 그 다음 마지막으로 중
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가스공사(KOGAS ) 홈페이지(www.kogas.or.kr/moral/)
SK텔레콤 홈페이지(http://ethics.skinnovation.com/) 1. 윤리경영의 대두배경
2. 윤리경영의 필요성
3. 기업의 윤리경영 확립을 위한 국제적 노력
4. 윤리경영 시스템
5. 기업의 윤리경영 사례
(1) 국
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전소 안전관리실태 합동 조사 실시
이동충전차량 및 고정식충전소 안전관리기준에 대한 선진국의 운영사례 조사를 통하여 현행 규제법규 완화 추진
- 규제개혁위원회, 환경부, 산자부, 한국가스안전공사 등 합동
◇충전 불편 해소를 위하여
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가스.에너지 목표관리제 검증 및 자발적 온실가스감축 프로젝트(KVER) 타당성 평가 및 검증 등의 업무를 전담하게 된다.
한국가스안전공사는 지난해 6월 환경부로부터 온실가스.에너지 목표관리제 검증기관으로 지정받은 데 이어 지식경제부
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가스공사 공식블로그
https://blog.naver.com/kogasblog
조삼제, 에너지 산업의 길을 묻다 ④ - 석유의 전통 - 비전통 에너지기술, 미래에너지자원, 글로벌화를 위한 공사기업의 변모 및 필요한 전문기술역량, 석유와에너지 2015
https://scienceon.kisti.re.kr/src
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전소의 경우 충전 적정대수를 초과하고, 충전소가 설치된 차고지가 협소할 경우 사고발생 빈도가 높다"고 경고했다. 한국가스안전공사 윤석정 부장은 "중국의 경우 고정식 충전소에는 충전원을 제외한 별도의 안전관리요원이 2명이상 상주하
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전지(Introduction of fuel cell), 한국가스공사 연구개발원
5. 김창수, 연료전지 기술개발고 보급전망, 한국에너지기술연구소
6. 다까하시 다께히꼬 저, 조영일 역, 연료전지, 전파과학사, 1986
7. 오인환·홍성안, 연료전지자동차 실용화 전망, 한국과
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대구 지하철 공사장 가스 폭발
1. 사 고 개 요
사고일시 : 1995. 4. 28. 07:50
사고장소 : 대구광역시 달서구 상인동
영남고교 사거리 ( 지하철공사장) 1. 사 고 개 요
2. 피해상황
3. 문제점
4. 재발 방지 대책
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1. 초대형 가스전 발견
2011년 부터 area1, area4 등 대규모 가스전 발견, 현재 총 발견 가스 자원량 87Tcf(약 19.6억 톤)
2. 한국가스공사(Kogas)의
가스전 탐사와 도시가스 사업 참여
2007년 광구 지분(10%) 매입으로 제 4광구의 가스전에
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안전에 대한 불감증으로 인해 다른 많은 사람들에게 재산과 인명 피해를 입혔다.
대구가스폭발사고는 관계 공무원과 작업하는 인부들의 안전 불감증으로 비롯되었다고 해도 과언은 아니다. 공사장 주변의 매설된 지하시설에 대한 인식부족,
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