|
자동차에 대해 현대와 기아의 자동차의 수준이 상당히 높다며 객관적인 시선으로 평가한 내용은 우리를 절로 뿌듯하게 만든다. 물론 아직 차세대 자동차인 연료전지나 하이브리드의 부품에 대한 기술이 선진국을 따라가지 못하며 개발되어
|
|
|
개발 동향
1) 해외 자동차 업계의 텔레매틱스 시스템
2) 해외 소프트웨어 개발동향
3) 국내 자동차업계동향
4) 국내 통신 업계동향
5) 정부의 지원
4. 국내외 시장 동향
1) 산업전망 및 시장동향
2) 기술개발전망 및 해결과제
|
|
|
자동차는 그런데로 오래 그모델을 쓰고 있지만 현대나 기아는 1년이 멀다하고 1,2,3시리즈를 내놓고 있다. 우리나라는 아직까지 내구성도 부족할 뿐만 아니라 메이커의 개성이 없어 세계시장에 내새우기에는 아직 부족한 점이 많이 있다. 우리
|
|
|
자동차 관련세제의 구축방안』, 서울: 한국지방행정연구원, 2002
이철규, 『수도권 자동차 대기오염물질 배출량 추정 및 대기오염 저감정책 방안연구』, 수원: 경기개발연구원, 2002
임동순외2, 『대기오염 규제제도의 주요 산업별 영향과 효율
|
|
|
개발 성과에 미치는 영향에 관한 연구” 한국무역학회, 무역학회지. 목 차
Ⅰ. 서론
1. 연구목적 및 기업선정 이유
2. 기업소개
Ⅱ. 본론
1. 연구개발의 국제화
2. 신제품 개발에 대한 이론적 배경
1) 신제품 개발
2)
|
|
|
6. 르노 그룹(Renault Group)
7. BMW
8. 현대자동차(Hyundai Motors)
III. 자동차 시장의 동향과 전망
1. 자동차산업의 구조개편 가속
2. 모듈화
3. e-비즈니스의 도입
4. 환경대응 차세대자동차 개발경쟁
5. Conclusion
참 고 문 헌
|
|
|
1.00
0.91
재고자산회전율
1.00
0.91
3. SWOT 분석
4. 전략 수립 I . N . D . E . X
1. 기업소개
⑴ 기업 개요
⑵ 요약재무제표
2. 비율분석
⑴ 지수형, 공통형 재무제표
⑵ 재무비율분석
⑶ 종합적 비율분석
3. SWOT 분석
4. 전략 수립
|
|
|
현대와 기아는 한식구가 되면서 생산라인, 부품 등을 상당부분 일원화시켜 원가경쟁에서 한발 앞서있는 상황이다.
전문가들은 통상 자동차 신모델 개발에는 3,000억~4,000억 원가량이 들어간다 며 현대차와 기아차는 각각의 신모델 차종
|
|
|
자동차 제작사, 부품회사 등과 합동으로 기술개발을 추진하여 상업화가 가능한 단계에 있으며, 대우자동차는 '90년부터 씨에로를, 현대자동차는 엑센트를, 기아자동차는 스포티지 전소엔진을 개발하였고, 버스는 대우중공업 및 현대자동차에
|
|
|
소개
┗━━━━━━━━━━─────────…
■ 기아 K5(Kia K5)는 로체의 후속 모델로서 기아자동차가 2010년 4월 29일 에 부산 국제 모터쇼에서 공개와 동시에 출시한 중형 세단이다
■ 차명인 K5는 기아자동차(Kia)와 대한민국(Korea)
|
|
메뉴펼치기
