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해 갑자기 나타난 것이 아니라 인류가 과거로부터 계속 가져온 것이기 때문이다. 동성애의 윤리적 정당성은 동성애에 대한 많은 편견을 깨는 것에서 찾을 수 있다. 인류의 존속을 걱정하기엔 지금도 인구는 가히 폭발적으로 늘어나고 있으며
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해 중복투자도 피할 수 있게 하고 불필요한 절차, 중복유사 절차를 통폐합함으로써 국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국에 대한 꿈은 해운, 항만을 중심으로 한 물류의 정보화를 배재시키고는 이루어 질 수 없다.
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대한 해결방안 모색
1. 경쟁력 강화와 책임경영체제
2. 규제완화와 경영감시체제 확립
3. 정치적 성격의 배제
4. 사유재산권의 확대 적용
5. 다양한 방법으로 민영화·
Ⅶ. 민영화의 필요성
Ⅷ. 과거의 공기업 민영화 추
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해운 산업에 대한 신뢰를 크게 흔들었지만, 이후 국제 해운 규제가 강화되면서 안전 기준이 크게 향상됐다. 이로 인해 대규모 해양 사고의 발생률이 줄어들었다. 반면, 실패 사례로는 2008년 금융위기가 있다. 금융기관들이 리스크 관리에 실패
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해 중에 있어서 운송인, 선박소유자, 해운사를 대신하는 대리권자이고, 또 그 선장은 운송인, 선박소유자, 해운사가 임명하기 때문에 선장A의 잘못에 대한 책임은 해운사 Y가 지어야 할 것이다. 후에, 해운사 Y의 지시가 없는 선장A의 독단적인
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해 강력한 법 적용이 이루어지도록 하고 도태된 기업의 근로자자 대한 고용정책 등도 고려하여야 할 것이다. 또한 민영화 대상기업은 [정부투자기관관리기본법]의 대상에서 제외되겠지만 설립법을 통하여 현재 실시되고 있는 법의 운용상 과
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해상보험사들에게 통보해야 하며 많은 경우 추가보험료를 내야 한다고 신문은 설명했다.
이번에 추가된 국가와 지역들은 마케도니아와 시에라리온 등과 같은 등급으로 분류된다.
해운분석가들은 중동지역에 대한 위험의식이 높아져 유조선
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해 강력한 법 적용이 이루어지도록 하고 도태된 기업의 근로자자 대한 고용정책 등도 고려하여야 할 것이다. 또한 민영화 대상기업은 [정부투자기관관리기본법]의 대상에서 제외되겠지만 설립법을 통하여 현재 실시되고 있는 법의 운용상 과
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합상사, 효성(8)
- 기아자동차, 대우전자, 엘지전자, 아큐택전자, 금강고려화학, 제일모직, 코오롱 상사, 풍산,
한화석유화학(9)
- 대한전선, 한국중공업, 현대중공업(3)
- 대한항공, 동남아해운, 한진해운, 현대상선, 흥아해운(5)
·건설업체 : 10
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합계
32,135
415,399
외항
32,135
387,319
수입
21,017
206,304
수출
11,118
181,015
T/S
-
28,080
(2) 각 운영사별 처리 물동량
<표 3-11> 광양항 1단계 운영사별 처리실적(’99년도 기준) 단위 : TEU
구분
현대상선
한진해운
세방기업
대한통운
합계
한진해운
현대
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