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계획 수립, 낙후지 정비, 역세권 상업 활성화
-지역 산업단지 7곳의 환경을 개선하는 \'에코(Eco) 산업단지공원\' 조성사업
-수도권광역경제발전위 산하에 광역인프라기획단·규제혁파 공동추진위 구성
〔E〕
-지방 재정 전망
-부
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수도권전철은 장기적으로 분리하며, 시설유지·보수, 차량정비 등의 부문은 일부를 외주처리하고 사업본부제 형태로 회계분리하여 내부조직의 슬림화 및 책임경영체제를 도입토록 한다. 철도사업의 구조개혁 모델을 다른 수송수단과 비교하
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정의 건전성을 유지하는 것이 필요
3. 안정성장시대로 진입
1) 경제가 발전함에 따라 고성장?고물가로 대표되는 개발연대에서 저성장?저물가의 안정성장 시대로 이행했다
2) 투입 위주의 성장이 한계에 도달함에 따라 경제의 효율을 증진시
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정비나 신규 테마파크의 개발 계획에서 테마 개발과 관련 시설 조성 및 제공되는 놀이의 질을 한 차원 높이려는 노력이 절실히 필요하다고 본다.
8. 테마파크에 대한 향후 전망 및 개발방향.
레저활동을 위한 시설의 수요는 여가시간의 장기
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수도권 수요를 분산시킨다.
- 주택의 지속적인 공급으로 수도권지역은 2006년에 100%를 달성하고 전국은 2012년에 주택보급율 116% 달성에 따른 주택수급기반을 강화한다.
- 고속철도의 개통, 고속도로 망의 정비 등 국토균형발전의 여건을 마련한
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트워크화 하여 기반 시설을 정비하는 네트워크 관리방식을 도입할 예정이다.
◆ 견 해
판교 신도시의 입지상의 판교 신도시개발은 수도권정책 차원에서 접근과 광역적 차원의 상위 도시계획지침을 존중하는 신도시계획, 그리고 충분한 여론
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국가와 지자체 모두 이익을 추구하는 지역사업의 공동추진 시스템을 확립하였다. 또한 1995년 지역개발재원을 국토계획기금(FNDAT)로 통합정비하는 등 체계적인 추진 시스템을 구축하여 현재 파리 수도권의 인구비중이 18% 수준에서 안정되는
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계획과 장기목표의 부재라고 할 수 있다. 그러므로 우리가 살고 있는 부산을 궁극적으로 살기 좋은 도시로 만들기 위해서는 다음과 같은 것이 필요할 것이다. 첫째 각 교통수단의 특징과 도시에 미치는 다양한 영향력에 대한 충분한 이해에
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수도권 산업단지내 공장입지 규제(계획적 관리가 가능한 산업단지는 신설ㆍ증설ㆍ이전 규제 폐지), 자연보전권역의 규제방식(입지규제 중심에서 총량제ㆍ배출규제 중심으로 전환) 등의 개선이다.
수도권 규제 합리화는 수도권과 지방이 특
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수도권 지역 이외에서는 완화해도 될 것이다.
9. 결론
현 정부의 저소득층 주택정책은 과거 정부에 비해 상당히 개선되었다. 주택법의 제정과 이에 따른 장기주택계획의 수립 및 최저주거기준제도의 도입, 소득계층별로 차별화 된 주거복지
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