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계획들이 단발에 그치지 않고 지속 가능한 계획을 수립해야 한다. 초기에 기반을 조성해 줄 수는 있지만 인위적인 관리가 계속 될 수는 없다. 이에 자생적이고 스스로 진화해 나갈 수 있는 방향으로 기반육성을 하는 것이 바람직하다고 본다.
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도로의 사용을 위하여 산지전용을 하는 경우 <1> 주요 토지정책 수단
[1] 우리나라 토지제도 총괄
[2] 주요 토지정책 수단
1. 토지이용규제
2. 직접적 개입
3. 간접적 개입
<2> 토지이용규제 정책
[1] 국토의 계획 및 이용
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도로를 건설하는 경우 자전거 도로를 설치하게 되는데 별도의 자전거 도로 복원을 확보하는 것 보다, 도로 양측에 설치되는 완충녹지대를 활용한 자전거 도로계획이 이루어지면, 자전거 전용도로 확보 효과와 함께 도로 공간의 유효활용도
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교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
Ⅴ. 자전거 교통정책 활성화 방안
1. 기본방향
2. 세부 추진방안
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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2. 약점(weaknesses)
3. 기회(opportunities)
4. 위협(threats)
Ⅴ. 국제회의 산업도시로서의 성공을 위한 제주지역 컨벤션산업 육성방안
1. 제주 컨벤션산업 육성을 위한 기본방향
2. 제주 컨벤션산업 육성을 위한 세부 추진방안
Ⅵ. 결론
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관리방안” 국토개발연구원.
김영봉(1998), “ 남북교류협력 증진을 위한 전략지역 활용방안” 국토개발연구원.
대한국토ㆍ도시계획학회(1997. 2), “ 통일시대 한반도 국토개발 구상”
변병설,(2002) “비무장지대 및 인접지역 자연환경의 효율
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시사점
Ⅴ. 한국 컨벤션산업 활성화 방안
1. 정부의 지원 정책
2. 국제회의 전문 인력 양성
3. 국제회의산업의 위기관리를 위한 마케팅전략 구축
Ⅵ. 결론
1. 연구 결과의 요약 및 시사점
2. 연구의 한계점 및 향후 연구과제
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관리를 위한 해양경찰과 지자체 간의 긴밀한 협조체제를 유지하게 됨.
○ 정부는 국민의 건강, 휴식 등을 위한 해양에서의 관광,레저,스포츠의 진흥을 도모하고자 2003년 12월 “해양관광진흥기본계획
”을 수립하고 정부 시책에 의한 수
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확보 43
제4절 방송 재정 확대와 글로벌화 전략 43
제5절 외국 공영방송의 활로 모색 45
1. 영국 45
2. 프랑스 45
3. 미국 46
4. 독일 46
5. 소규모 유럽방송국 46
제6장 결
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관광객의 유치로 주변상권의 구조의 변동과 수익의 증대가 있었으나 관광객과 주변상권의 매출이 감소 추세에 있으며 연마다 유지관리비용이 증가하는 부분과 동남권유통단지를 통한 기존의 상인들의 입주우대가 현시점에서 제대로 이루어
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