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연료(휘발유·LPG 등)와 전기를 함께 쓰는 ‘하이브리드 전기차’, 대체연료(수소 등)와 전기를 함께 쓰는 연료전지차 등 개발에 주력하여 미래 성장과제인 하이드리브카에 대한 기술을 확보해 하루가 다르게 진일보하고 있는 자동차 시장에서
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대체에너지: 석유,석탄,원자력,천연가스등 이 아닌 신에너지
재생에너지:바이오매스, 태양열, 태양광발전,풍력, 소수력 ,지력, 해양폐기물
신에너지: 연료전지, 수소, 석탄액화가스화
기술적 자원 : 연구개발에 의하여 새로운 에너지
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수소에너지, 연료전지, 해양 에너지, 지열 에너지 등이 있으며 이들 미이용 에너지원을 전기 또는 열에너지로 바꾸어 이용할 수 있다.
한편, 지구온난화 가스인 CO2의 배출량은 전체 배출량의 36% 정도가 건축과 관련되어 배출되며 이중 70% 가까
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수소, 연료전지 등에 투자
낮은 기술수준 & 고비용
단기간 내에 생산량 증대 어려움
폐기물 에너지
단기간 & 저비용(태양광의 10%)로 성과 창출 가능
기존 폐기물 처리에 따른 환경오염 저감
강화되는 환경 배출 기준 만
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연료를 사용하나 기술의 개발을 통하여 청정하게 사용할 수 있는 수소, 연료전지, 석탄 등을 이용한 것 등이 해당 1. 서론
1. 1 신 재생 에너지
1. 2 우리나라의 동향
2. 본론
2. 1 폐기물과 폐기물에너지
2. 2 폐기물 처리기술
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이용하거나 햇빛ㆍ물ㆍ지열ㆍ강수ㆍ생물유기체 등을 포함하여 재생 가능한 에너지를 변환시켜 이용하는 개념으로 자리잡고 있다. 이는 다시 연료전지, 수소, 석탄액화ㆍ가스와 및 중질잔사유 가스화로 이뤄진 신에너지와 태양광, 태양열,
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연료전지차용 초고압 수소저장 시스템 개발
2005년 앨라바마 고장 준공, 북미생산체계 구축
2007년 순수 독자 개발 디젤엔진 풀라인업 구축
2009년 체코 공장 준공, 유럽 생산체계 구축
2010년 러시아 공장 준공, 동유럽 생산체계 구축
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수소연소
엔진과 연료전지, 천연가스와 가솔린 엔진, 디젤 엔진과 전기모터 등 2개의
동력원을 함께 사용하며. 주로 가솔린 엔진과 전기모터를 함께 쓰는 방식을
많이 이용하고 있다.
하이브리드 카의 역사
1902년 – 1902년에 페르디
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수소연소
엔진과 연료전지, 천연가스와 가솔린 엔진, 디젤 엔진과 전기모터 등 2개의
동력원을 함께 사용하며. 주로 가솔린 엔진과 전기모터를 함께 쓰는 방식을
많이 이용하고 있다.
하이브리드 카의 역사
1902년 – 1902년에 페
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: 8개 분야(태양열, 태양광발전, 바이오매스, 풍력, 소수력, 지열, 해양에너지, 폐기물에너지)
- 신 에너지 : 3개 분야(연료전지, 수소에너지, 석탄액화가스화) - 대체에너지의 정의
- 대체에너지의 필요성
- 대체에너지의 종류
- 당면과제
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