 |
효율적인 관리 기술 등은 모두 정교한 기계 공학적 이해를 요구합니다.
나아가 수소 에너지의 생산, 운송, 저장 및 활용 전반에 걸친 기술 개발 또한 중요한 과제입니다. 수소는 '궁극의 친환경 에너지'로 불리지만, 고압 저장, 극저온 액화, 안
|
|
 |
를 분석하여 엔진의 최적 성능을 도출하는 과정을 경험했습니다. 특히, 엔진의 진동 및 소음 측정, 연료 효율성 분석 등 다양한 테스트를 통해 실제 현장에서의 문제를 해결하는 능력을 배양할 수 있었습니다.
인턴십 후에는 관련 분야의 자격
|
|
 |
연료 활용 공정을 설계해 ESG 목표를 실현하는 중심 역할을 합니다. 저는 공정 최적화 경험을 바탕으로 이 과정에 기여하고 싶습니다.
7) 5년 후 본인의 모습을 말씀해 주세요.
5년 후 저는 플랜트 화공 설계 분야에서 LNG 및 수소 플랜트 프로젝
|
|
 |
ESG 경영을 이끌어 나가야 한다고 생각합니다. 전기차 및 수소차 기반의 친환경 물류 시스템 구축과 탄소 배출량 감축을 위한 효율적인 물류 루트 설계 등을 통해 지속 가능한 물류를 실현하고, 기업의 사회적 책임을 다해야 합니다.
|
|
 |
효율 제품 개발에 힘쓰고 있는데, 이 분야에서 새로운 기술과 아이디어를 창출하여 혁신을 이끌어나가겠습니다. 특히 수소 에너지와 신재생 에너지 분야의 신기술 연구에 매진하여 미래 성장 동력을 발굴하는 데 기여하고자 합니다. 끊임없
|
|
 |
효율화를 통한 군산 공장 증설 검토예정입니다.
두 번째로, 이차전지 특수소재가 지속성장 발판이 되어 줄 예정입니다.
현재 음극재 시장은 기존 흑연 베이스 음극재에서 Si를 5~10% 배합한 음극재가 상용화 되고 있는 단계입니다. 또한, 2030년
|
|
 |
수소에너지 최빈도기출면접문제 150선 57
[I. 수소에너지 기본 특성] (1~40) 57
II. 수소에너지의 생산, 저장, 운송 문제] (41~90) 59
III. 수소에너지의 사회적 효용 및 한계] (91~150) 61
? 축전지(ESG) 기술과 특성 최빈도 대학원 입시 기출면접문제 150
|
|
 |
연료 혼합 운전 테스트 등도 추진 중으로 알고 있습니다.
제 의견은, 앞으로의 엔진시험 직무는 ‘측정 기술’에 더해 환경제어, 데이터 해석, 소재·설계·연료 등 타 분야에 대한 폭넓은 이해가 필요한 방향으로 변화할 것이라는 점입니다.
|
|
 |
차와 리플이 너무 심했고, 오버슈트도 매우 컸습니다. 전체적인 회로를 수정하며 지속적인 Simulation을 돌린 결과 최적 전력효율을 찾을 수 있었습니다.
장기프로젝트를 진행하면서 가장 힘들었던 점은 시간과 공간의 제약이었습니다. 정기적
|
|
메뉴펼치기
