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연료전지 시스템을 구성할 수 있는 장점이 있다.
온도는 상온에서 물의 비등점인 100도 이하 범위에서 운전되며 발전 능력이 우수해 군사용을 포함한 여러 분야로 응용이 가능하다.
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는 150~200°C 정도이며, 순수 발전 시 40% 내외, 열 병합발전시에는 최대 85%까지의 효율을 보인다.
4. 인산형 연료전지의 원리
[그림 3] 인산형 연료전지 개략도
인산형 연료전지는 기본적으로 수소와 산소의 반응이 일어나는 anode와 cathode, 전해질
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수소연료와 산소(공기)를 수백 장의 연료전지본체(FUEL CELL STACK)를 거쳐 열분해 화합 시 전기화학반응에 의해 기전력을 발생시켜 개질기와 교류변환기를 통해 에너지를 만드는 형태이다. 전해질의 종류에 따라 1) 고분자 전해질형, 2) 인산형 연
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인산형, 용융탄산염형, 고체 산화물형, 고분자 전해질 형 등이 있다.
5. 결론
가습한 공기를 넣어줬을 때의 전압이 가습하지 않은 공기를 넣었을 때 보다 높은 것을 실험을 통해 알 수 있다.
6. 참고문헌
‘현대물리학’ A.Beiser저, 정원모 번역.
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인산형연료 전지용 신형 긴 수명고성능 전극의 개발 (논문)
고체 산화물형 연료전지의 고성능화 (논문)
M. D. W. Whitefield, J. A. Savage, R. B. Jackman, Diamond and Related Materials, 9 (2000) 262
2001년도 민군겸용기술사업 안내
http://fuelcell.kist.re.kr (한국과학기
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