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스텔스 전투기의 경우 외국 첨단전투기를 사온 것이기 때문에 정비에 있어 어려운 점이 많다. 국내에서는 비행 전후에 실시하는 항공기 점검 등 부대급 정비만 가능한 상황이라 엔진 모듈단위 정비 등은 일본과 호주 정비창에서만 가능한 것
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수직이착륙 능력이 필요할 수도 있을 것이다. 추력편향노즐을 이용해 일반 유인전투기에서는 불가능한 기동성을 보유하며, 이를 바탕으로 지속적으로 상하 혹은 측면으로 기동을 실시하여 적의 레이더를 유린하거나 스텔스 성능을 더욱 강
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스텔스 기술을 적용하는 추세이다. 스텔스 기술을 적용하기 위해서 비행면과 엔진공기흡입구에 대한 특별한 설계가 이루어져야 하는데, 레이더 반사를 최소한으로 해야 한다. 그리고 레이더에 탐지가 덜 되는 스텔스 기능뿐만 아니라 육안으
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공군용의 이 전투기를 개발하였다.
스텔스기의 종류로는 F-117, B-2, F-22 등이 있다. F-117은 처음으로 실용적인 스텔스 시대를 연 항공기로, 걸프전쟁 때 대부분의 공격을 맡았다. 함정에 스텔스 기술을 도입한 것은 1980년대부터이다. 없음
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수직으로 세워 세로 면에서의 자세조종과 방향조종에 각각 사용되었다. 그 후 수평 꼬리로터 대신에 주 로터의 회전면을 기울이는 방법을 사용하였고 토크상쇄와 방향조종은 수직으로 장치한 하나의 꼬리로터를 사용하였다. 이로써 현재 널
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