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한반도 철도와 대륙철도가 연결되었을 때, 해당 주변국들에 미치게 될 경제적 파급효과에 대해서 간략하게 살펴보았다. 이를 간략하게 종합해 보자.
첫째로 시베리아 횡단철도는 유라시아 대륙 전지역을 연결해 줄 수 있는 철도 운송망이라
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철도. 운송. 물류분야에서는 시베리아 횡단철도와 연결을 통한 \'철의 실크로드\'를 완성하고 인천국제공항.부산항.광양항 등을 중심으로 항만시설을 대폭 확충, 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림을 그려나갈 것으로 보인
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철도운송
3. 네덜란드 항공운송 ………………………… 6
(1) KLM 네덜란드 항공
(2) 스키폴공항
(3) 스키폴공항과 인천공항의 비교
4. 네덜란드의 항만(Rotterdam)……………‥ 10
(1) 암스테르담항
(2) 로테르담항
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연결은 중요한 것이나, 굳이 1년 내에 건설해야 할 이유는 없는 것이다.
정부 및 언론에서 논의되고 있는 재원조달에 관한 논의 역시 본말이 전도된 것으로 판단된다. 현재의 논의는 북한에 지원할 SOC 사업을 열거하고 각각의 소요재원을 더한
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시베리아 횡단철도(TSR)의 출발점이며, 종착역이기도 함. 따라서 개인 사업, 국제 무역과 관광 등이 급속도로 성장, 발전하고 있으며, 동시에 수산물가공, 선박수리, 기계제작공업도 지역경제에 큰 역할을 담당하고 있음.
블라디보스토크란 ‘
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철도로 시베리아를 횡단, 중동근접지역이나 동구제국의 국경지역까지 수송하고 여기에서 다시 동.서구, 스칸디나비아 바도, 지중해, 이란, 아프카니스탄 등지로 철도, 콘테이너선, 트럭 등으로 연결되는 국제복합수송이다.
- NVOCC (Non-Vessel Oper
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철도로 시베리아를 횡단, 중동근접지역이나 동구제국의 국경지역까지 수송하고 여기에서 다시 동.서구, 스칸디나비아 바도, 지중해, 이란, 아프카니스탄 등지로 철도, 콘테이너선, 트럭 등으로 연결되는 국제복합수송이다.
- NVOCC (Non-Vessel Oper
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), TSR(시베리아 횡단철도), TCR(중국 횡단철도)의 조속한 연계와 원활한 국경통과를 통한 물류거점화 추진 정책이 필요하다.
3. 투자환경 개선 및 사업 전략 추진
우리나라가 동북아 비즈니스, IT R&D, 물류 허브국으로 조성, 우위를 확보하기 위해
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1) 특송 서비스
2) 물류 서비스
3) IT 서비스 및 고객 인터페이스 기술(CIT)
4) NETWORK
3. TNT VS 타 특송업체와의 비교
[3] 결 론
1. 조원들이 생각하는 TNT의 향후 사업방향
2. 조원이 바라본 TNT의 개선 및 발전방향
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이득을 가져다 줄 것이라고 예상된다. 1. 러시아 개괄
1-1. 러시아 개요
1-2. 러시아의 자원
2. 한국 내 에너지 수급상황
3. 대러시아 자원 개발
3-1. 직접 개발
3-2. PNG
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
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