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물류업자의 육성을 도모함과 동시에, 신국제국제공항의 주변 일정지역, 또는 신항만 배후권에 항공화물의 보관, 분리, 유통가공, 수입지원시설 등에 연관된 기업이 집적할 수 있도록 이 일대를 관세자유지역으로 설정하는 것도 필요하다.
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신국제여객터미널 건설이 조속히 착공될 수 있도록 국회의 적극적인 지원노력과 정부지원이 필요하다고 생각한다. 또한 운영중인 1단계 항만 배후물류단지는 포화상태에 이르러 2단계 조성사업이 절실히 요구된다는 수요조사 결과도 있다.
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물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운영의 성공 비결, 항공진흥, p117~129
◇ 이승창(1996), 허브공항의 마케팅 전략, 항공산업정책연구, p67~80
◇ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공진흥, p155~181
◇ 허종·김제철(1997), 인천
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단일화
3) 글로벌마케팅의 활성화
4) 효율적인 거래처 발굴 및 거래정보 획득 용이
5) 거래비용의 획기적 절감
6) 중소기업에 성장기회 제공
7) 전자화폐에 의한 대금결제
8) 국제물류정보시스템의 도입
3. 사이버무역의 국내/외 동향
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신국제질서와 동북아 지역협력체제의 수립방향에 관한 연구, 고려대학교 아세아문제연구소, 1994
담홍매, 동북아 지역협력 전망과 중국의 정책적 선택, 조선대학교 사회과학연구원, 2010
안형기, 동북아 지역환경협력레짐의 구축, 한국비교정
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(유)신국제물류에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
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