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항공의 지원 확대 등이 필요하다. 이러한 보완이 이루어진다면 진에어는 더욱 치열해지는 국내시장에서 경쟁적 우위를 점하고, 더 나아가 최근 빠른 수요로 증가하고 있는 중국과 동남아시아의 저가항공시장에서도 세력을 확장할 수 있을 것
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항공사
≪ 그 림 ≫
‘항공산업의 양극화’
01. 선정동기
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‘저비용 항공사(LCC)의 위협’
≪ 표 - 그림 파일 ≫
국내선에서 저가 항공사 수송실적 점유율 41%
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주하는 재외도민 혹은 제주 명예도민께 일반운임에서 10% 할인 혜택을 받을 수 있다
- 마일리지
나비 포인트라는 마일리지 제도를 사용하고 있으며 탑승 항공 노선에 따라 적립 포인트도 다르다. 포인트는 국내선에서만 사용가능하며 200포인
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항공과의 협력 강화를 통해 글로벌 네트워크를 더욱 확장하고 있습니다. 이를 통해 대한항공은 미래의 항공 시장에서 지속적으로 성장할 수 있을 것입니다.
6. 참고문헌
경쟁이 서비스 품질에 미치는 영향 : 국내선 항공운송시장을 중심으로,
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항공운송사업면허를 취득하며 2008년 7월 김포-제주 간 노선 취항을 시작하며 본격적으로 항공운송사업에 뛰어들었다.
현재 진에어는 국내선 3개, 국제선 5개를 운행 중이며 대한민국의 대표 저가항공사로 자리 잡았다 1. 진에어 기업소개
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항공권(E-Ticket) - 자동화 실현(국내선 100%, 국제선 99%)
7. 한가족 / 비동반소아 / 하늘마음 서비스
8. 임직원 안전보건 관리
III. 서비스를 통한 성과
1. 2012 서비스 마케팅 대상 및 다양한 광고제 수상
2. 대한항공, 8년 연속 글로벌고객만족도(GCSI)
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항공권 가격거품 줄이는 효과
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대한항공
1)알뜰 e -할인항공권제도
판매조건 有, 구간마다 상이
1.예약과 동시구매
2.출발/도착항공편 지정
2)비/성수기, 1개월/1년 체류
할인율 상이하게 적용
진에어
1.국내선
제
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우선 김포-제주 노선 빼면 적자가 불가피 하다는 국내선 시장에서 에어부산은 어떻게 살아남았나?
대한항공을 모기업으로 둔 저가항공사 진에어는 2009년 1월 서울(김포)~부산(김해) 노선에 비행기를 취항한 직후 “수지타산이 안 맞는다”는
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우선 김포-제주 노선 빼면 적자가 불가피 하다는 국내선 시장에서 에어부산은 어떻게 살아남았나?
대한항공을 모기업으로 둔 저가항공사 진에어는 2009년 1월 서울(김포)~부산(김해) 노선에 비행기를 취항한 직후 “수지타산이 안 맞는다”는
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항공시장
개방정책이 빠른 속도로 진전
· 저비용 항공사의 출현
- 신규 진입자 대부분이 저비용 구조 항공사 모델(LCC)적용
신규 진입자는 기존 항공사가 포기한 직항 노선과 대형
국적사의 시장 채산성이 저조한 국내선을 주로 공략
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