|
2015년 수치
사업 연도 2015년 BMW 그룹 실적
2001 년부터 성공적인 기업 개발을 선도 전략을 전향
2007 년부터 성공적인 전략의 이행 : 전략적 공정표.
변화하는 환경에 우리의 전략을 적응. 새로운 트렌드를 해결
이동 사람들에게 영감을
|
|
|
하고, 접근성B는 경전철 역 또는 시외버스 터미널 중심의 도심지역이 대상이 된다. 접근성 C는 도시외곽의 고속도로 인터체인지 부근에 위치하는 지역으로서, 대중교통 수단과 연결되지 않고 주로 자동차에 의해서만 접근된다. (김광식, “수
|
|
|
하고 있다.
4. 텔레매틱스의 발전으로 첨단 교통 체계의 기반 형성을 유도할 수 있다.
정보통신의 발전은 통신 인프라를 크게 발전시켰지만 교통은 여전히 만성적인 혼잡을 벗어나지 못하며 이로 인해 커다란 사회적 비용을 발생시키고 있다.
|
|
|
교통안전관리공단,「교통사고통계분석」
4. 사회안전에 대한 인식도
60세 이상 고령자의 사회 안전에 대한 인식도는 60세 미만보다 높게 나타났다.
우리사회의 안전에 대한 인식도 조사결과에서 60세 이상 연령층은 다른 연령층에 비하여 대부
|
|
|
하다는 것을 느꼈다. 업무를 볼 때나, 출. 퇴근 시 항상 이용하고 있는 자동차이기에 관심을 많이 가져 준다는 것은 곧 안전 운행을 할 준비가 되어있다고 보면 될 것이다. 그런 자세가 난폭 운전, 교통법규 위반, 음주운전 등의 행위들을 막아
|
|
|
자동차로 구현하고 있으며, 테슬라의 오토파일럿으로 증명되었듯이, 전기자동차 기반의 자율주행기술이 효과적으로 구현될 수 있음을 증명했다(KISTEP, 2016)
결론
2018년 WHO 발표에 의하면, 지구상에 운행 중인 차량들로 매년 135만 명이 교통사
|
|
|
하고 불법주차 차량으로 몸살을 앓고 있는 실정이다. 그렇다고 이를 방치하면 교통소통, 교통안전사고의 증대는 물론, 이웃간의 불화, 화재 등 응급사고 발생시 진압차량 진입의 어려움으로 큰 사고를 야기시키기도 한다.
더욱 심각한 것은
|
|
|
교통개발연구원, 교통혼잡비용 추정, 교통개발연구원, 1996
교통개발연구원, 우리나라 물류체계의 효율성 진단, 교통개발연구원, 1997
교통개발연구원, 교통시설의 경영혁신방안:민영화방안을 중심으로, 교통개발연구원, 1997
교통개발연구원,
|
|
|
하면서 민간업체의 경영에 탄력성을 부여하도록 한다.
다만 안전에 대한 규제 및 계획된 서비스를 제대로 제공하는 지에 대한 관리·감독은 더욱 강화되어야 한다.
(나) 시외버스 및 화물자동차 서비스
시내버스가 경쟁입찰제를 도입함으로
|
|
|
교통배리어프리법
4. 장애인 이동권에 대한 해결방안
(1) 교통약자의 이동권 보장
① 교통수단을 이용하는 경우
② 교통수단을 이용하지 않는 경우
(2) 장애인 이동을 위한 교통안전시설 확보
(3) 장애인을 위한 편의시설의 유지 보수 체
|
|
메뉴펼치기
