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사고, 테러 등 안전사고와 관련해 많은 어린이와 청소년들이 사고위험 환경에 노출되어 있어서 선진 외국에 비해서 3-4배나 높은 어린이 사고 사망률을 차지하고 있었다. 특히, 14세 이하 초등학교 어린이는 39.0%, 중학생은 41.4%, 고등학생은 44.1
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사망자수를 비교하면 한국(15.2명), 스웨덴(0.7명), 독일(1.1명), 캐나다(1.2명), 미국(1.7명), 일본(2.2명)으로 우리나라가 선진국들에 비해 상당히 높은 것으로 나타남.
주2. 도로교통안전관리공단(2005)「교통사고 증감원인 분석 및 대책연구」의 연
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사고 사망자의 2/3가도로이탈로 인한 교통사고로 사망한 것으로 집계되고 있음.
주 2 : 대상 노선의 세부사항은 남해선, 경부선, 서울외곽순환선, 서해안선, 영동선, 88선, 제2경인선, 제2중부선, 구마선, 호남선, 익산포항선, 중부내륙선, 중부선
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어린이보호구역의 교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호.
김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공
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어린이들의 유능감에 미치는 효과. 중앙대학교
정세구, \"태권도발전을 위한 제언\",「계간 태권도」, 제69호(1989. 6. 여름). pp.99∼103.
이준구, \"21세기 한국인의 사명\", 한국정신문화연구원,「한국문화의 세계화」, 1995. pp.309∼310.
서원식(1988)
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