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항공사업(0~50%)으로 바뀔 예정이다.
마. 항공우주산업의 수출산업화
첫째, 기개발된 훈련기(KT-1, T-50) 및 KMH를 수출산업화를 추진한다. KT-1급 훈련기.경공격기의 경우 2020년까지 1,500대의 대체 수요가 기대된다. 아시아 중동 중남미 지역에 향후
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우주기술의 유출이 활발해질 것으로 전망되고 있어 우리와 같은 후발 우주개발국의 기술획득에 호기가 되고 있다. 따라서 우주산업의 국제협력사업에 대한 정부의 자금지원 강화가 필요하며, 이를 위한 기금의 설치가 시급히 요청된다.
우
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업
최 대 주 주: 한국산업은행 (2607만주 보유, 26.75%)
* 발주처별 매출구성
1 군수 및 민수부문의 항공기 제작 사업이 57%
2 항공기 정비, 수리사업인 MRO(Maintenance, Repair, Operation)사업은 항공기의 수명인 25년을 감안하면 향후 안정적인 Cashcow
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항공산업을 이끌수 있을거라고 생각한다.
Ⅳ. 참고문헌
책 : 항공우주학개론, 사단법인 한국항공우주학회 (2015.09.01) p.266~272
인터넷 :
(1) 네이버 블로그 “최주연” : 계기착륙시설
http://blog.daum.net/_blog/BlogTypeView.do?blogid=0D45v&articleno=8992233 (2007.0
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업의 특성과 발전, 경상대학교 / 최고관리자과정 논문집, 2002
산업자원부외 1 명 - 2015 산업 발전전략 세미나 : 자동차, 조선, 항공 자료, 전국경제인연합회, 2005
유동근 - 세계의 항공우주공업, 세종대학교 항공산업연구소, 1982
한국은행 - 우리
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업성과를 D/B화하여 성과활용이 극대화 될 수 있도록 사후관리를 강화
☞ 산업기술평가원의 1단계 전산시스템 upgrade사업(8월 완료)의 후속조치로 2단계 사업 추진
참고문헌
김학민(1994) - 국내 항공기 재료산업의 현황과 기술개발 전략, 세종대
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항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사
개인자료. <Ⅰ. 힘과 응력 >
1. 외력
2. 내력과 응력
3. 하중계수
< ★ Ⅱ. 항공기의 구조형식 >
1. 트러스 구조 (Truss)
2. 응력 외피 구조
3. 샌드위치 구조
4. 페일세이프 (Fail-safe) 구조
< Ⅲ. 기
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항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사.
개인자료 1. 등속수평비행성능
2. 필요마력
3. 이용마력
4. 잉여마력(Excess Power) or 여유마력
5. 상승한도
6. 하강비행
7. 버펫 (buffet)
8. 항속 성능
9. 선회비행
10. 이착륙 비행
11
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항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사.
개인자료 <Ⅰ. 추진기관의 요구 조건 >
< Ⅱ. 추진기관의 분류 >
1. 기관의 분류
★ 2. 가스터빈 기관의 종류
3. 기타 분사추진 기관
4. 로켓기관
< Ⅲ. 항공기용 가스터빈 기관 >
1. 가스터빈
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Ⅰ. 항공우주 부품
Ⅱ. 자동차 부품
1. 리사이클링을 고려한 설계카탈로그
1) DFR의 필요성
2) 리사이클링을 고려한 설계
3) DFR을 지원하는 설계카탈로그
2. 웹서버
1) 자바
2) JSP(Java Server Page)
3. 설계카탈로그 프로토타입 개발
1) 자동
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