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정책과·건설도로과·녹지공원과 등 여러부서의 협력과 구·군들의 협조를 통하여 사업을 추진할 수 있었으며, 사업의 내용에 따라서 건설교통부, 부산지방국토관리청 및 환경부의 지원이 수반되어야 했다.
<표 5> 추진체제의 참여주체들
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정책추진이 있었음에도 기대만큼의 확산분위기가 조성되지 않은 것은,부분적이고 단편적인 자전거 도로 등 시설측면의 확장에만 치중해 온 결과이며,체계적이고 현실가능한 관련 법규의 미비, 승용차위주의 교통정책으로부터 소외 등 여러
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정책이 입안되고 진행되다 보니 세분화된 지역 주택시장에 개별적으로 대처하기 힘들고, 중앙정부와 지자체간의 역할분담이 제대로 이루어지지 않아 여러 주거복지 정책에 있어서 혼선을 불러오고 있기 때문이다.
선진국들의 주거복지정책
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정책이 이룰 수 없었던 것을 이룩하였다고 말하지 않을 수 없다.>
이는 디플레이션에 대한 케인즈의 이론이 실제 현실에 적응되는 조건을 보여준다.
Ⅲ 요약 및 결론
지금까지 뉴딜정책에 관한 사항을 여러측면 에서 살펴보았다. 여러 견해
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정책은 종합정책으로서의 성격을 띠게 된다. 세제, 금융, 재정, 지가고시, 수용, 감정평가, 중개, 기술개발 등의 수단이 부동산 문제 해결을 위해서 종합적으로 동원된다.
그래서 부동산정책을 효율적으로 수립하기 위해서는 정부의 여러 부
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