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연료전지는 제1세대 PAFC(1988~1992년), 제2세대 MCFC (1996~2001년), 제3세대 SOFC(연구개발 중)로 불리우고 있다. SOFC의 경우 전지효율 측면에서 600~1000℃의 고온에서 작동하기 때문에 타 연료전지보다 전기효율이 50~60%(복합발전시 70%)로서 가장 높고, CO
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연료전지의 사용분야는 우리에게 더욱더 편리한 생활을 할수있게 도와줄 것입니다. SOFC 란?
SOFC 작동원리
SOFC FLAT TUBULAR란?
SOFC FLAT TUBULAR 구성
SOFC FLAT TUBULAR 공정
SOFC 사업분야
SOFC 개발현황
SOFC FLAT TUBULAR 국내외 제조사 및 시
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연료전지
4. 연료전지 자동차
4.1 연료전지 자동차와 전기자동차의 비교
4.2 연료전지 자동차용 연료전지와 연료
4.3 연료전지 자동차의 기본구성
4.4 연료전지 자동차의 장점과 문제점
4.5 연료전지 자동차의 국내외 개발현황
5. 연료전
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연료전지 연구개발은 (1) 수소생산, (2) 고체수소저장, (3) PM 연료전지 스택 및 시스템, (4) MCFC 및 SOFC 고온연료전지, (5) 사회-경제적인 관점에서 영향 검토 등을 주제로 하고 있다. 독일 CFC-Solution은 자체 보급망을 통해 300kW급 중형 시스템 보급에
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개발로 세계 선두 올라선다.
연료전지는 크게 용융탄산염 연료전지(MCFC)와 고체산화물 연료전지(SOFC)로 구분된다. 현재 화력발전 시스템을 라디오에 비유한다면 MCFC는 흑백 TV, SOFC는 컬러 TV다.
2세대 발전시설로 불리우는 MCFC는 미국의 FCE사가
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