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연료전지 자동차를 운행할 수 있는 규모입니다. 정부는 2020년 수소연료전지 자동차 보급 목표를 9,000대, 2025년 10만 대로 설정했는데, 이를 비교했을 때, 우리나라의 수소 생산량은 이러한 수소 산업 형성기에 필요한 수소 생산 역량을 충분히
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자동차업계의 사활은 물론 국가 경제와 세계 경제의 흐름을 바꿀 수 있는 엄청난 잠재력을 지니고 있다. 연료전지(Fuel Cell)차량은 크게 수소메탄올청정 가솔린을 연료로 사용하고 있는데, 수소를 연료로 사용할 경우에는 물 이외의 배기가스
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연료전지 자동차 개발분야에서 앞서가고 있는 다임러는 메타놀에 기초한 수소추출방식이 가장 현실적이라고 결론
자동차를 움직이는 장치가 지금의 기름 엔진에서 「연료전지-전동기 시스템 」으로 바뀐다면 세계 경제는 크게 변모할 것이
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자동차의 주도권 장악을 노리고 있다.
개발현황
하이브리드 (Hybrid)
1997년 상용화
도요타 프리우스는 10만대 이상의 판매실적
빅3, 2004년 상용화
연료전지 (Fuel Cell)
도요타와 혼다는 2002년 말부터 리스판매
빅3, 2006~2007년 상용화
3) 대처방안
세
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연료전지의 도입으로 확대되면서 70MW급 이상 대용량의 발전용 연료전지가 개발되었고 미국의 Fuel Cell Energy사와 캐나다의 Ballard Power Systems사가 시장을 선도하고 있다.
④ 운송용 연료전지(수소연료전지 자동차, FCEV)
운송용 연료전지, 즉 수소
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연료전지), Dynetek(수소저장용기), Fuel Cell Tech(시험장비) 등 분야별 세계 최고의 기업을 지원, 육성하고 있다. 그리고 휘슬러와 밴쿠버, 빅토리아를 연결하는 수소스테이션7기를 설치 계획함으로서 수소 인프라 구축을 진행하고 있다.
6. 결론
앞
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Fuel Cell Electric vehicle)와 수소연료 전지와 Drive-by-wire 기술을 결합한 세계 최초의 자동차인 GM DAEWOO의 하이와이어(Hy-wire) 컨셉트카를 단적으로 들 수 있다. 그러나 대우는 순수 국내업체로 보기 어려우며 따라서 우리 기술로 보기도 어렵다. 현대
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연료전지), Dynetek(수소저장용기), Fuel Cell Tech(시험장비) 등 분야별 세계 최고의 기업을 지원, 육성하고 있다. 그리고 휘슬러와 밴쿠버, 빅토리아를 연결하는 수소스테이션7기를 설치 계획함으로서 수소 인프라 구축을 진행하고 있다.
Ⅵ. 결론
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연료전지차 5만 대, 가정용 연료전지 70만대(220만 kw) 보급했다.
③ 캐나다 미국, 일본과 수소·연료전지 개발 경쟁
정부 주도 R&D를 통해 분야별 핵심기업 ’Ballard(연료전지), Dynetek(수소저장용기), Fuel Cell Tech(시험장비)‘ 육성한다.
「h2EA프로그
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연료전지, 고체 산화형 연료전지, 직접 메탄올 연료전지 등 5가지 종류로 구분된다.
이온교환(고분자) 전해질형 연료전지(PEMFC:protom exchange membrance fuel cell)는 작동온도가 낮고 단위 면적당 전류밀도가 높아 아동용, 가정용, 자동차용 등에 응용
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