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평가방법에 대한 다각적이고 종합적인 연구가 추가적으로 있어야 할 것으로 보인다. 이를 위해서는 적절한 평가지표의 선정이 필요할 것으로 보이며, 특히 정성적인 부분을 효과적으로 반영할 수 있는 방법론의 개발이 필요할 것으로 보인다
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대한 영향요인 분석
3.3 소 결
Ⅳ. 보행자 네트워크 서비스 질 평가지표 개발
4.1 연구방법의 정립
4.1.1 개발방향 검토
4.1.2 접근방법 및 연구의 흐름
4.2 평가항목 선정
4.2.1 평가기준에 대한 영향요인 검토
4.2.2 평가항목 선정
4.3 평
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고려하여야 된다고 판단된다. 따라서 본 연구는 신도시 보행자 서비스 평가를 위한 기초자료 작성을 위해 정성적인 평가지표 도입 및 토지이용별 특성과 함께 신도시 보행자의 영향요인을 규명하고 시사점을 제공하는 것이 목적이다.
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개발 18
1. 우리나라 신도시 개발개관 18
2. 우리나라 신도시 개발배경 20
3. 우리나라 시대별 신도시 개발현황 24
4. 우리나라 신도시의 개발 목적별 유형 28
5. 기존 신도시 개발의 평가 29
제 4 절 외국의 신도시
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개발의 성패에 직접적인 영향을 주는 만큼 신중하게 고려되어야 할 것이다.
셋째, 신도시의 교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계
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평가지표 개발이 필요하다고 판단된다.
둘째, 표본수에 대한 보완을 통해 일반화 할 수 있는 평가지표개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 셋째, 정량 및 정성적인 평가항목의 대표적인 분석방법 중 본 연구에서 검토해 보지 못한 계층분석법(A
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대 학위 논문.
3. 김희철, 허영(1997), 지하철 운행에 의한 소음의 예측식 제안, 터널과 지하공간 Vol 7..
4. 김태호, 원제무, 이수범(2001), 버스 쌍현상 모형개발에 관한 연구, 대한국토도시계획학회지.
5. 김태호(2002), 버스정류장간 총 통행시간 모
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평가업자가 개별적으로 토지를 감정평가하는 경우에 그 기준이 된다.
5) 표준지공시지가의 적용
① 공공용지의 매수 및 토지의 수용ㆍ사용에 대한 보상
② 국ㆍ공유토지의 취득 또는 처분
③ 국토의계획및이용에관한법률의 규정에 의하여 선
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대책마련을 위해서는 적절하다고 하겠다. 그리고 도시간 관리는 인구와 직장의 지역간 이동, 가용자원의 발굴 및 사용, 국토의 균형개발 등에 중점을 두기 때문에 중앙정부의 역할이 더욱 중요하다고 하겠다.
(3) 도시 간 성장관리 프로그램과
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평가지표(양적, 질적)를 토대로 실증분석을 수행하였으나 다음과 같은 연구의 한계점을 제시해 볼 수 있다.
첫째, 중앙버스전용차로에 적용하기 위한 추가적인 지표개발 및 가중치 산정 연구가 필요하며, 그 대표적인 지표로는 중앙버스와 가
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