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현황을 살펴보면, 2007년 기준으로 해양레저 보트는 10,500척에 이르고 있으며, 2012년에는 25,700척에 이를 것으로 전망되는데 연평균 24.5%의 증가율을 기록할 정도로 고속 성장을 지속하고 있다.
<표 2> 우리나라 요트 등록 현황
(단위 : 척)
자
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요트 산업을 중심으로”. 동국대학교 석사학위논문.
김진근. 2008. “EU지역의 요트산업 현황과 경남의 정책방향. 경남발전연구원”.
김진근. 2009. “경남의 요트산업 육성방안. 경남발전연구원.
김동주ㆍ손창련. 2012. “전남 해양레저장비산
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요트경기대회 및 회의 참가와 교류
⑥ 전국 규모의 각종 요트경기대회 개최와 지부 및 가맹단체가 주관하는 대회의 지도 대한요트협회 홈페이지 http://www.ksaf.org/?_page=10
대한요트협회 최근 사업내용
대한요트협회 홈페이지 http://www.ksaf.org/
가
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요트, 소형 모터보트 등 5톤 미만의 개인용 레저 선박은 등록 및 안전 검사 대상에서 제외되어 있다. 이로 인하여 소유주가 불분명, 보험회사들의 보험 가입 회피, 안전관리 미흡, 입출항 파악 곤란, 재산권 관련 행사 제약, 정확한 현황 파악
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말했지만 개발 방향은 하드·소프트웨어적 워터프론트 구성은 충족하나 이를 홍보·활용하는 측면 쪽으로 방향을 잡고 개발 해 나가자는 개인적인 생각을 적은 것이다. 수영만 요트경기장의 개발방향
1. 현황
2. 문제점
3. 해결방향
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요트산업 육성방안은 심각히 고려하여 정책적 대안으로 활용함으로써 지역 경제에서 핵심역할이라고 할 수 있는 요트산업의 활성화가 이루지길 바라면 본 논문을 마친다.
참고문헌
경남발전연구원. 2008. “EU지역의 요트산업 현황과 경남의
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해양관광레저산업의 현황 및 문제점
1. 해양관광레저산업의 현황분석
2. 해양관광레저산업의 문제점
Ⅴ. 해양관광레저산업의 전망 및 활성화 방안
1. 해양관광산업의 전망
2. 해양관광레저산업의 활성화 방안
Ⅵ. 결론
참고문헌
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현황
제5절 해양레저스포츠 관광 관련 법규 및 제도 현황과 문제점
제3장 요트산업의 개념과 현황 및 마리나 시설의 개념과 특성
제1절 요트산업의 개념과 현황
제2절 마리나 시설의 개념과 특성
제4장 국내외 마리나 및 요트산업
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현황 검토
1. 해양관광 환경변화
2. 해양레저ㆍ마리나 환경변화
Ⅳ. 국내외 마리나 서비스업 분석
1. 국내 마리나 서비스업 분석
2. 해외 마리나 서비스업 분석
3. 시사점
Ⅴ. 마리나 서비스산업 육성전략
1. 기본전략
2. 세부추진전략
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현황 39
가. 부산 수영요트경기장 39
나. 통영 금호마리나 리조트 41
다. 제주 중문 마리나 42
라. 전남 여천 소호 요트장 42
7). 선진국 해양스포츠 전진기지 이용사례 42
8). 해양스포츠 전진기지 조성의 기술적 계획 43
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