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계획
1. 국가 지능형교통시스템(ITS) 기본계획
1) 첨단교통관리분야(ATMS)
2) 첨단교통정보분야(ATIS)
3) 첨단대중교통분야(APTS)
4) 화물운송분야(CVO)
5) 첨단도로?자동차분야(AVHS)
2. 국가 지능형교통시스템(ITS) 기본계획의 수정
Ⅶ. 지능형 교
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계획- J프로젝트
(2) J프로젝트의 문제점
① 자금유치
② 유사 컨셉 도시 개발문제
③ 부동산투기 문제
④ 해군군사기지 문제
⑤ 법 제도적 정비 문제.
3. 결론
- J프로젝트는 국가정책으로 추진되어야
*참고문헌 1. 서론
-전남지역의 개발
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정책 추진을 뒷받침
ㅇ「국가표준심의회」(의장 국무총리) 및 자문기구 구성·운영
·기본계획, 국제표준협력, 적합성평가사업, 표준보급사업, 국가표준 통일화, 제도 및 규정 등을 심의
ㅇ 각 부처의 부문계획을 종합·조정하여「國家標準基
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우리나라 물류비 절감을 위한 물류정책의 제고방안에 대한 연구”. 무역상무연구, 45권 3호.
김철호, “전자무역촉진법의 주요쟁점과 개선방안”, 「국제상학」, 제22권 제1호, 한국 국제상학회, 2007.
류승열(2013). 한국 수출기업의 전자무역 활
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계획
⑵ 주변환경 여건
⑶ 규 모
⑷ 잠 재 력
3. 울산공항 - 사례 3 -
⑴ 위치 몇 연혁
⑵ 규 모
⑶ 운항노선
⑷ 수송실적
Ⅲ. 지방공항의 문제점
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물류중심, 경제자유도시를 건설하기 위한 단계별 개발계획을 제시하려 노력하였다. 또한 아시안게임 유치 등 국제적 이벤트를 통하여 인천에 대한 아시아 국가들의 인지도를 높이고자 하였다. 하지만 ‘2020년 인천도시기본계획안’은 인천
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국가로 도약
1) 동북아 협력을 통한 세계시장 선도
2) 정보문화의 세계화를 위한 동북아 협력
2. 국제 협력의 주도적 추진
1) 국제기구에서의 주도적 역할 수행
2) 글로벌 정보격차 해소 지원
3) 국제 IT 인프라 구축 확대
3. IT기업의 해외진
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물류정책 기본법에서 제정한 바와 같이 친환경 운송수단으로 전환할 경우 화주와 운송업자에게 혜택을 주는 방안을 시행할 예정이다. 하지만 이는 또 다른 비용의 지출을 의미합니다. Introduction
국내탄소배출 현황
Skysails 시스템
Autocon
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물류네트워크 등 인프라에 대한 투자가 수도권과 비수도권의 공생적 발전에 기여하게 될 것이다. 이는 수도권과 지방간에 정책과 사업실시에 있어 역할분담을 통한 패키지방식이 지속적으로 도입되면 수도권과 비수도권의 갈등관계가 완화
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정책의 축이어야 한다. 최근 동북아 허브론과 관련하여 물류 중심, 금융 중심, 비즈니스 중심 허브론 등이 제시되었지만 이러한 관점은 제조업 중심의 현재의 산업구조가 조만간 해체될 것이라는 전망에 기반하고 있다. 하지만 우리나라는 경
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