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첵랍콕 공항
5. 싱가폴의 창이공항
6. 일본의 간사이 공항
Ⅵ. 국제항공(국제공항)의 전략
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
Ⅶ. 결론 및 시사점
참고문헌
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3. 전략적 외국인투자 유치 정책 - 산업발전 단계별, 유형별 유치전략
4. 기존 제도의 미비점 보완
(1) 외국인투자 제외 ․ 제한업종에 대한 추가 개방
(2) 투자유치 기관의 유기적 협조체제 강화
(3) 외국인투자 입지제도의 정비
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물류체계로의 전환이 절실히 필요하다. 적극적인 투자를 통해 전문 인력을 육성하고 기업의 참여를 유도한다면 충분한 효과를 거둘 수 있을 것이다.
<참고문헌>
현대경제연구소(2009), <국내 물류부문의 에너지 과소비 현황과 정책적 시
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계획의 문제점
2) 배후수송시설 및 국제공항과의 미흡한 연계
3) 부산의 산업기반 쇠퇴
4) 제도적 문제
5) 중국의 성장
2. 부산신항 배후단지의 경쟁력 제고 방안
1) 배후단지기능 중심의 계획
2) 교통망의 정비와 다양한 교통망 고려
3) 선
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물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운영의 성공 비결, 항공진흥, p117~129
◇ 이승창(1996), 허브공항의 마케팅 전략, 항공산업정책연구, p67~80
◇ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공진흥, p155~181
◇ 허종·김제철(1997), 인천
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장점을 더욱 살려 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로 확보할 수 있도록 노력을 강화할 계획이다
3. 동북아 3국이 상생할 수 있도록 물류외교를 강화할 계획이다
참고문헌
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물류기술의 발전을 이룰 수 있는 인재들의 양성과 채용 그리고 연구로써 이루어짐은 자명한 것이다.
Ⅵ. 결론
우리나라 국가 경제력이 10위권에 드는데, 그에 걸맞는 글로벌 3자 물류 기업이 없어 국가 물류 산업 전반을 DHL 및 타 국가의 업체
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물류기술의 발전을 이룰 수 있는 인재들의 양성과 채용 그리고 연구로써 이루어짐은 자명한 것이다.
6. 결론
우리나라 국가 경제력이 10위권에 드는데, 그에 걸맞는 글로벌 3자 물류 기업이 없어, 국가 물류 산업 전반을 DHL 및 타 국가의 업체가
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경제 특구의 매력
1) 장강 삼각주 권역의 중심 - 푸둥
2) infra structure 확보
3) 우수한 인력에의 투자
4) 특수 경제 정책
5. 비교연구
1) 인천경제자유구역
2) 푸둥경제특구의 시사점
Ⅲ. 결 론
* 참고 문헌
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정책연구원.
* 이호 엮음 (1998) / 신들린 사람들의 합창: 포항제철 30년 이야기 / 한송.
* 포항종합제철 홍보실 (1998) / 포항제철 30년 발자취 : 1968-1998.
* 한국개발연구원 (1996) / 포항제철 특별경영진단 / 연구용역보고서. Ⅰ. 개요
Ⅱ. 철강산
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