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항만 공급이 선행되어야 한다.
우리나라는 동북아 해상물동량의 거점 역할을 할 중심항만의 입지여건이 가장 우수한 것으로 평가되어 우선 부산항과 광양항을 건설하여 왔으나 양항 체제로는 2011년 경 부터의 물동량 증가를 감당해 낼 수 없
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항만 모니터링
1. 추진 내용
2. 성공요인 평가
1. 실제 항만을 이용하는 주민들의 의견이 반영된 구조물 건설
1) 종래의 관행
2) 새로운 시도
3. 공사 중 발생하고 있는 지역주민 불편사항을 모니터링 요원이 시공사에 전달하므로 민원 즉시
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건설-운영-이전(Build-Operate-Transfer, BOT), (4) 건설-소유-운영(Build-Own-Operate, BOO), (5) 건설-소유-운영-이전(Build-Own-Operate and Transfer, BOOT)계약 등 다양한 수단들이 있다.
2. 항만민영화의 이행을 결정하는 요소
항만의 민영화가 효과적으로 이루어지기
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항만과 항만배후부지에 대한 개발이 주종을 이루고 있는데, 소관 부처가 다양하여 혼란을 줄 우려가 있다. 이를테면 신항만은 ‘신항만건설 촉진법’에 따라 해양수산부가 주관하고 있으며 경제자유구역은 ‘경제자유구역의 지정 및 운영에
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항만건설사 현황과 전략
한국해사문제연구소 ㆍ 안성종
두바이의 허브전략
중앙일보시사미디어 ㆍ 중앙일보시사미디어
작고 젊은기업이 두바이 재수출 시장 책임진다.
KOTRA
두바이에는 없지만, 아부다비에는 있다
국정홍보처 ㆍ 이준재
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건설비용에 대한 금융비용과 유지 관리비용을 운임에 반영할 경우 컨테이너 당 운임은 100만원을 상회하는 수준이 될 것이다. 이를 그대로 운임으로 책정한다면 운하는 비용 면에서 타 운송수단에게 전혀 경쟁력을 가질 수 없다.
셋째, 벌크화
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건설
양산시상북면소토리,산막동,호계동,북정동 일원(8.7㎢), 양산시 웅상읍 용당리 일원(1.2㎢)
9.9
’05.11.23～’08.11.22
(3년)
지방산업단지 조성지역
밀양시 하남읍 수산리, 대사리, 양동리,귀명리
11.8
‘06. 6.13～’09.6.12
(3년)
지방산업단지
조성
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건설교통부, 2002
「한국경제신문」, “오일뱅크, 종합물류 거점화”, 2003.6.8 Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성
2. 연구방법 및 구성
Ⅱ 물류의 이론적 고찰
1. 제 3자물류의 개념
2. 제 3자물류의 성장배경
3. 제 3자물류의 발전
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건설을 위한 특별조치법이 발표되었으나 1979년 1026사태로 이 계획은 중단되고 말았다. 이후에도 수도권 인구억제정책과 인구분산정책은 계속되었고 1982년 12월 31일「수도권정비계획법」으로 정리되었다.
도시화산업화는 도시지역의 부동산
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항만개발과 해양보전의 두 가지 목적을 동시에 달성해야 하기 때문에 상황에 맞게 정치적으로 대응하였다. 갯벌의 가치가 높기 때문에 부분적으로 반대의사를 포명했지만, 2011년까지 5,300억 원을 토입하는 새만금 신항 건설계획이 이권으로
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감정이 아닌 공통된 기준에 따라 결론을 도출하도록 유도하겠습니다.
4. 부산항만공사의 건설사업에서 ESG 요소를 접목할 수 있는 방안은 무엇이라 생각하시나요?
→ 시공 시 친환경 자재 사용, 현장 소음·먼지 저감 기술 도입, 지역주민 소통
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건설업계를 선도해온 대우조선해양건설을 평생의 직장으로 생각하고, 신뢰와 열정으로 초일류 엔지니어링 기업을 지향하는 대우조선해양건설에 지원하게 되었습니다.
입사 후에는 대우조선해양건설이 해양항만 전문 종합건설사로 도약하
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집중하고 실제 사용 환경을 고려하지 않았던 제 실수를 반성하며, 현장 중심 사고의 중요성을 배웠습니다. 이후 모든 설계에서 현장성과 가변성을 항상 고려하고 있습니다. 인천항만공사 건설(전기) 자기소개서 지원서와 면접자료
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설계도서나 공정관리표를 분석하면서 학교에서 배운 이론이 현장에서 어떻게 쓰이는지를 배우고 싶습니다. 또한 선배 기술자들의 업무 처리 방식을 보며 실무적 사고력을 기르고 싶습니다. 인천항만공사 건설(토목) 자기소개서와 면접
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순손실이 발생하더라도 이용자들의 요구를 수용하는 것이 옳다고 생각합니다. 그리고 여기서의 손실은 항만공사의 의견결정 기관인 항만위원에서 예산편성 및 사업계획에 반영하여야 한다고 봅니다.
*Q. 인천항만공사가 공기업으로서
Q1.
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