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물류기지로서의 기능과 역할을 확보하는 방향으로 변화시켜야 한다.
■ 참고문헌
* 최홍엽·하명신·박경희 - 항만물류의 이해
* 이철영 - 항만물류시스템, 효성출판사
* 강영문, “우리나라항만물류의합리화방안에관한연구”, 물류학회지,
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Ⅰ. 우리나라 3자 물류의 문제점
개요
현재 우리나라는 규제위주의 정부정책, 정부 지원 미비, 물류산업에 대한 낮은 인식, 자본의 영세성, 전문인력의 부족으로 3자 물류 시장은 선진국에 비해 미비한 단계
화주기업들의 3자물류
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물류Cost에 관해 계산을 할 수 있는 회계System이 발달하지 못했기 때문에 현재 기업들은 물류Cost산출에 어려움을 겪고 있다.
우리나라 기업들이 물류비 산정에 어려움을 겪고 있는 또 다른 이유중의 하나는 일반적으로 나와 있는 산정기준에 접
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물류비에 대한 성과는 기업이 목표로 하고 있는 이윤의 최대화라든가 기업Cost의 최소화와 직결되는 것이다.
외국의 경우 물류비가 GNP의 20% 정도, 판매비의 10～15%, 원가의 30% 내외의 비중을 차지하고 있다. 이러한 물류비가 우리나라 기업에서
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물류의 특성
6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통
7. 중국 물류의 향후 전망
(1) 중국 물류시장 규모 전망
(2) 수송수단별 향후 전망
8. 우리나라의 중국물류 진출방안
9.
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물류축소와 물류전문업체에 자사물류를 위착하는 3자물류를 확대하고 있으나 우리나라의 경우 3자물류에 대한 낮은 신뢰, 물류활동의 통제력사일에 대한 우려도 자사물류를 고수하고 있다.
이러한 관점에서 볼 때, 국내외 제3자 물류 산업이
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우리나라의 물류중심화전략“세미나
최건식 〈제2주제:중국의 부상과 해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부
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본 연구의 목적은 동북아시대에 우리나라 물류산업이 주도적인 역할을 하기 위하여 국내물류산업의 문제점을 파악하고 글로벌 혁신전략을 제시하는 것이다.
물류의 개념이 전통적으로 공급자 중심에서 제조업, 유통업 등 물류를 이용하는
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물류가 미국이나 일본 등 외국선진국에서는 이미 시행되고 있는 사업으로 실제 미국의 경우는 1980년대 이후, 일본의 경우는 1990년대 중반부터 제3자 물류 시장이 본격화되고 있는 반면 우리나라는 다양한 이유로 인하여 제3자 물류가 활성화
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우리나라의 제3자 물류산업 및 제3자 물류기업의 현황 및 발전가능성을 연구해 보았다. 미국과 일본의 제3자 물류산업 및 기업의 환경을 분석하며 국내에 적용할 수 있는 몇 가지 시사점을 발견할 수 있었다.
제3자 물류라는 개념 자체가 생성
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저는 한진의 이러한 무한발전 가능성에 마음이 끌려 주저없이 지원을 결심하였습니다.
저는 물류관리학을 전공하면서 우리나라 물류기업과 산업의 과거와 현재, 미래에 대해 나름으로 열심히 공부하고 고민해왔습니다. 한진은 현재 CJ대한
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물류분야에 대한 기반 지식들을 쌓을 수 있었고, 자연스레 우리나라의 물류 전문가를 꿈꾸게 되었습니다.이제 틀에 갇힌 반쪽짜리 물류인이 아닌 실무에서 효율화와 간소화를 통한 비용절감을 실현하는 진정한 물류인을 꿈꿉니다.
저는 물류
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우리나라 물류기업의 효시이자 대표적인 민족기업이기 때문이기도 하지만, 무엇보다 가장 큰 이유는 귀사가 인재육성을 위하여 지원을 아끼지 않는 열린 경영을 하는 기업이기 때문입니다. 더욱이 지금까지 대한통운이 국가의 경제성장에
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우리나라를 대표하는 물류기업으로 성장한 것처럼 이제 비전2020을 통해 서비스·가격경쟁력 및 고객만족도 측면에서 세계적인 물류회사로 도약하게 만들고 싶은 포부가 있습니다. DHL이나 페덱스 등 외국계 물류기업과 어깨를 나란히 하는 글
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물류로 전직하려는 이유입니다.
또한 비교적 짧은 역사에도 불구하고 대한민국의 대표물류기업의 하나로 부상한 업적을 높이 평가하기 때문입니다. 안정적인 경영과 혁신적인 마케팅 활동으로 새로운 가치를 창출해 내어, 우리나라는 물론
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