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우리나라는 기후변화협약의 부속서 I 이외의 당사국으로서 교토의정서에서도 마찬가지의 지위를 가지며, 온실가스배출통계 작성, 국가보고서 제출 등의 모든 당사국의 공통적인 의무만을 부담하고 있다. 그러나 에너지 소비가 많은 철강, 화
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기후문제가 세계적인 이슈로 논의되고 있고 우리나라도 기후변화협약 대상국으로서 교통부분의 체질적 개선이 요구되고 있는 환경을 고려할 때, 교통부문에서 투자되는 예산구조가 우선적으로 친환경교통체계가 구축될 수 있는 방향으로
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기후 환경에서 삶을 영위 하는데 필수적이다. 인류의 보금자리를 아름답고 쾌적하게 유지하기 위하여 우리의 지혜를 모으고 행동에 옮길 때이다.
참고문헌
강윤영, ‘우리나라의 기후변화협약 대응정책 및 에너지절약시책’, 한국지구시스
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우리나라는 ‘기후변화협약(United -Nations Framework Convention in Climate Change, UNFCC)에서 비 부속서 Ⅰ 국가로 분류되어 온실가스 감축의무를 지고 있지 않지만 OECD 회원국이라는 점에서, 2020년부터 시작되는 Post-Kyoto Protocol 의무감축국 포함 가능성에
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기후변동전망예측,” 기상과 수문, no.1, 2007
박춘백조인학, “중강지방의 겨울철 기온변화,” 기상과 수문, no.2, 1990
송경란,“ 최근 5년간 우리나라 기후특징,”기상과 수문, no.1, 2007
이유진, “남북한 기후변화 대응 협력방안 모색”, 경기논
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