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공항으로서는 주의해야 할 사항이다.
1-5. 유휴지 등 주변지역 개발
접근교통시설 부족 이외에 인천공항이 안고 있는 약점으로 지적되는 사항 중 하나가 공항 주변에 먹고, 마시고, 일하고 즐길 수 있는 자족기능의 배후지원기능이 취약하다는
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공항들 중 가장 높은 경쟁력을 보인 싱가포르의 창이공항은 전반적인 운영의 효율성과 이용자들의 편리성, 각종 이용요금의 상대적 경쟁력, 항공사 영업을 위한 유리한 여건, 다양한 항공망의 보유, 배후지역과의 편리한 연계성 등을 바탕으
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경우 비항공수입 대 항공수입이 6：4의 비율을 보이며, 싱가포르의 창이국제공항(SIN)의 경우 이 비율이 7：3에 이르고 있으며 공항당국의 운영 순이익이 연간 2,000억 원이 넘고 있다. 또한, 미국 중대형공항들의 비항공수입은 전체 수입의 약 75
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공항의 개발 및 발전 계획을 기반으로 하여, 화물 운송 수요가 미래에 증가할 것을 전제로 작성된 경향이 있다. 하지만 개발 및 발전 계획이 도중에 무산 또는 축소되거나, 개발 이후의 수요가 기대치만큼 증가하지 않을 경우에 대한 고려가
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공항 경쟁력과 이용객의 편익 고려해야 : 찬성, 대한민국국회 Ⅰ. 도매시장의 경쟁력강화
1. 도매시장의 기능에 대한 새로운 인식과 역할이 수행되어야 될 것이다
2. 도매시장의 정체성을 뚜렷이 부각시키고, 도매시장의 순기능에 대한
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공항의 미래성장을 위한 허브화 전략방안, 대한교통학회
홍성우(2000), ASEAN 4개국의 국제화와 공업화, 한국산업경제학회 Ⅰ. 한국의 국제화
Ⅱ. 일본의 국제화
Ⅲ. ASEAN(동남아국가연합)의 국제화
Ⅳ. 인천국제공항의 국제화
Ⅴ. 지
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모단정이라는 규정이 삽입되어 있어 은연중에 우리들에게 외모지상주의를 부추기는 역할을 하고 있다.
지금까지 해결책을 살펴보았는데 가장 이상적인 방법은 거시적 방법과 미시적 방법의 조화를 통해서 원활하게 해결하는 것인 것 같다.
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공항 주변지역을 개발하는데 각종 제한요소가 많기 때문이다. 그러므로 인천국제공항에 한정하는 특수제도를 도입하여 자유로운 활동과 투자가 보장되도록 지원을 아끼지 말아야 한다. 또한 공항운영주체가 향후 투자를 위한 자체 재원을
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으로 개량화한 사례는 기존 건축물의 물리적 노후를 에너지 절감 및 환경보호라는 목적으로 생태적 개량화하는 기술과 외부공간에 대해서도 총체적으로 친환경적인 기법을 적용한 예이다.
Ⅵ. 공항단지
공항개항에 따른 지역산업의 개발방
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조업도 수준의 변동에 영향을 미치는 점을 간과한 것이다.
위의 4가지 이유는 간접비 배분상의 문제 속에 포함될 수 있다. 이와 관련하여 Cooper & Kaplan(1988)의 실증연구결과를 참고할 필요가 있다. 현장조사결과를 토대로 실제로 상당수의 기업
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