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unnel)\'로 명명된다. 사실상 유로터널(Euro Tunnel)이라는 명칭은 이 터널의 건설과 유지관리를 전담하는 민간회사의 이름이다. 이 회사는 영ㆍ불 양국정부로부터 건설공사 준공 후 운영, 유지관리에 이르기까지 일체의 권한을 착공시점부터 55년
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의해 다른 종류의 현수가 개발되었다. 이 형태는 중간에 하나의 탑이 여러 줄의 케이블로써 도로를 지지한다. 공사기간을 단축시키는 것을 목표로 하는 1960년대의 또다른 발전은 공장에서 제작된 케이블이었다. 1. 유러터널
2. 현수교
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연결하는 터널 건설안 제안.
■1974년 - 해협양안에서 공사재개. 섹스피어 클 1. 배경
2. 건설추진 역사
3. 19세기, 건설논쟁과 시도
4. 20세기, 꿈의 실현 과정
5. 유로터널의 특징
6. 터널 설계 개요
7. 건설공사의 주요과정
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터널로서 건설기간 7년동안 총 사업비 약 150억 달러가 투입되는 초대형 사업으로서 총 길이는 50.45km중 해저부분의 길이는 38km이다. 최대수심은 55m, 최소피복층두께는 40m이다. 김남영 외(2009). “유로해저터널의 환기 및 방재측면에서의 고찰”
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경부 고속도로를 만든 신화가 있듯이, 우리는 유로터널을 본보기를 삼아 우리나라의 지리역학적인 틀에 맞는 기술과 힘을 길러 그보다 더 낳은 불가사의 신화를 만들어 나갔으면 한다.
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