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유조선 수주
1. 60년대 말 한국의 최대 선박건조능력은 10만톤
정주영은 수십만 톤 규모의 조선소 건립을 계획
2. 71년 조선소 사업계획서와 울산 백사장 사진
1장만을 들고 영국으로 차관을 얻기 위해 떠남
3. 배 한척 만든 경험이
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유조선 도면 한 장으로 선주를 설득, 조선소를 건립하기도 전에 배를 수주하는 전대미문의 일을 성사시켰고, 아직까지도 재계의 신화로 남아있을 정도로 유명한 일이다.
이후 정주영 명예회장의 지휘아래 시작된 울산 조선소는 2년 3개월만
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수주량은 금년대비 약 9% 증가한 730만CGT에 불과하여 여전히 수주 침체를 벗어나지는 못할 것으로 전망된다. 선종별로는 벌크선과 유조선의 수주가 큰 폭의 감소를 나타낼 것으로 예상된다. 컨테이너선과 LNG선은 금년대비 약 50%와 40%씩 각각
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유조선 수주
2006.08 500척 선박 인도 달성
2009.12 국내 최초의 크루즈선 수주
경영이념 : 5대 핵심가치
고객만족과 삶의 질 향상에 기여
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（인재제일）（최고지향）（변화선
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수주는 불가능한 것으로 보고 있다. 앞서 수주한 유조선을 건조 중인 현대미포조선은 선박 인도와 관련한 자금결제가 원만히 이뤄질 수 있을지가 고민이다.
3. 자동차업계
올 상반기 대(對)이란 수출 품목 1위와 3위를 차지한 자동차(4억달러)
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수주 세계 1위를 달성하였고, 2005년에는 세계 최초로 LNG-RV를 건조 인도하기도 하였습니다. 주요 사업으로는 LNG선, 유조선, 컨테이너선, LPG선, 자동차 운반선 등 각종 선박과 FPSO(부유식 원유생산저장하역설비), RIG선, 고정식 플랫폼 등 해양 제
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