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곳들이 더 있을 것이고 또 고정익에 대해서만 응력을 조사하였는데 회전익에서의 응력에 대해서도 궁금점이 생기면서 항공기에 더욱 관심이 생기는 계기가 되었습니다.
출처(이미지,자료) - 네이버 검색, 구글 검색, 항공기 기체(성안당)
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항공기기체I』, 성안당, 2015, P.3~35
2. 인터넷 자료 참고
실버전문인, (2014.04.15),『항공기 기체에 작용하는 응력의 종류와 특징에 대하여 설명』, Daum 팁, <http://tip.daum.net/question/78621526> I. 서 론
II. 본 론
1. 응력이란?
2. 응력의 종류와
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항공기에 가장 많이 사용하는 방식으로 날개가 모든 힘을 다 받는 형식이다. 성능을 중요시하는 비행기의 공기 역학적 효율을 극대화 하기 위해 채택한다.
10. 엔진 마운트 및 나셀
엔진마운트 : 엔진을 지지하며 기체에 고정시키는 부품이다.
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항공기는 하늘을 나는 즉, 비행을 하는 물체로서 항공기의 자재는 가볍고 튼튼해하므로 지속적인 연구가 필요하다고 생각한다.
■ 참고자료
1. 책 참고
임종규,정하웅 지음『항공기기체I』, 성안당, 2015, P.109~136
김진우 저,『항공산업기사(필
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서론
㉡ 본론
Ⅰ. 동체
1. 트러스 구조
2. 응력 외피 구조
Ⅱ. 날개
1. 날개 형상
2. 날개 구조
3. 날개보와 스트링거
4. 날개 리브
5. 날개 외피
㉢ 결론
㉣ 참고문헌
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