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미지전지는 0번을 선택하여 다시 검침봉으로 저항선판을 따라 이동해가며 검류계G의 전류가 0이 되는 위치 를 찾음.
⑦ 미지전지 10개에 대한 기전력을 측정.
⑧ 기록된 값을 식에 대입하여 계산 실제 값과 비교.
4. 결과
모드
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
(m)
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습동형 전위차계(Potentiometer)의 원리를 이해하고, 표준전지를 사용하여 미지 전지의 기전력을 측정하는 실험이다. 표준 전지는 를 사용하였고, 미지전지는 각각 와 를 사용하였다.
사이의 전위차는 와 일 때 측정하였는데, 측정한 값은 다음과
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P83~86 / 건국대학교 물리학과*광전자물리학과 / (주)북스힐
2) http://blog.naver.com/quixo/80005148747
3) http://100.naver.com/100.nhn?docid=29513 1.실험제목
2.실험목표
3.실험원리<기전력,전위차계 내용포함>
4.실험장치<그림포함>
5.실험 방법
6.참고문헌
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우선 이번 실험을 통해 가장 재미있고 신기했던 것은 아무래도 기전력의 개념이었던 것 같다. 기전력이 일반적인 전하의 흐름을 바꾸는 작용을 하는 것이라는 이론이 신기했다. 그리고 또한 미지전지의 기전력을 습동 전위차계를 이용, 나타
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) 에 전류가 0이 되는 의 위치를 정하고 기록한다.
(9) (4)에서 (8)까지를 3회 반복하여 기록한다.
(10) 가변저항 을 다소 변화시켜서 사이의 전위차를 조금 높이고 (4)에서 (8)의 실 험을 2회 반복하라.
(11) 다른 미지 전지의 기전력을 위 방법에 의해
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, 2009. 1 서론 /
1.1. 연구내용 /
2. 본론 /
2.1. 바울의 헌금신학 /
2.2. 성도들을 돕는 헌금 /
2.3. 바울의 재정에 관한 생각 /
2.3.1. 바울의 재정정책 /
2.4. 헌금의 자세와 목적 /
2.5. 소유분배의 방법 /
3. 결론 /
참고도서 /
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이용한 차량통신 시스템의 개요.
5. CAN Frame
Ⅲ 하이브리드 연료전지 자동차 시스템
1. 하이브리드 연료전지 자동차 시스템의 구성
2. 수학적 모델링
3. 전력 배분제어 및 배터리 SOC 제어
4. 선행연구 검토
Ⅳ 결론 및 제언
참
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전지의 핵심 제조기술
3.2.1 기판(Substrate)
3.2.2 배면전극(Back contact)
3.2.3 광흡수층
3.2.4 완충(Buffer) 층
3.2.5 윈도우(Window) 층
3.2.6 반사방지막과 전극
3.2.7 패터닝
제 4장 CIGS 태양전지의 특성평가
4.1 측정목적,
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