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진출 방법................................ p8
5. 표적고객......................................... p8
6. 국제 마케팅 믹스............................. p9
7. 해외 시장에 따른 외환적 측면.......... p12
8. 성 과............................................. p13
9. 주관적 견해..............
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투자보다는 위험 부담이 적지만 의사결정 과정에서 파트너와의 협의가 필요하고 통제력에 일부 제약이 따를 수 있습니다. 1. 해외 시장 진출 방식의 다양성 및 해외직접투자(FDI)의 개념
2. 현대자동차그룹의 글로벌 경영과 해외 생산 거
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대우조선 정상화가 한창 진행중일 때 대우자동차는 최고경영진의 관심을 그다지 많이 받지 못했습니다. 그래서 충분한 투자를 하지 못했습니다. 대우자동차 경영진은 국내 라이벌회사들이 기술을 개발시켜 대우를 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 쉐보레(
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동차와 협력업체 20여개사가 진출, 인도의 최대 소프트웨어 인력 공급지역.
최근 IT도시로 급부상하는 지역임
- 뱅갈로 : 해발 900m의 도시
여름에도 에어컨 없이 지낼 수 있어 인도 최대의 IT도시로 성장하였음
컴퓨터 소프트웨어 다국적 기
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투자확대는 무리였다.
Ⅲ. 결론 및 시사점
지금까지 본론에서 켈로그 사의 미국시장에서의 성공과 인도시장에 진출하여 실패한 사례를 소비자 행동론 관점에서 살펴보고 이를 분석하였다. 이 두 가지 케이스를 가지고 우리는 켈로그로부터
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투자 장려분야 p71
(2)투자 제한분야 p71
(3)투자 인센티브 p72
(4)투자 허가 p75
(5)투자 진출 형태 p80
(6)회사설립 및 공장 설치 절차 p82
(7)투자 관련 분야별 담당/지원기관 p83
3. 외국인 투자 현황 p84
(1)인도의 외국인 직접투자(FDI)
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투자기업은 4년 며너제
* 지방정부와 합자, 합작 투자시에는 5년 면제
* 문화, 교육, 의료, 보건, 과학기술 및 도시기반시설 프로젝트 사업을 영위하는 경우 토지사용료 영구 면제
4. 중국 진출 사례
4-1. 중국 진출사례(성공 및 실패)
‡대우제지
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인도의 경우 외국인 직접투자 규모는 매우 작았다.
그러나 산업별로는 지적재산권의 보호정도가 외국인직접투자 유치에 중요한 요소가 될 수도 있다. 예컨대 첨단기술을 가진 산업의 경우 현지국의 지적소유권 보호가 미흡하면 진출을 기피
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인도의 발전 원동력 (인도의 산업 및 기업)
1) 인도 제조업의 현황
2) 인도 제조업의 발전 전망
3) 인도의 IT산업
4) 인도 경제와 기업
3. 진출 여건 및 투자 상황
1) 인도의 경제동향
2) 인도의 외국인 투자여
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동차산업 평균비중 = 76.12% + 12.43% + 11.45%
= 19,038,223,243,600 + 3,108,842,812,900
= 22,147,066,056,500원
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