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인도 시장에 진출했다. 당시 인도는 자동차 시장의 불모지나 다름없었다. 제대로 된 도로는 전무하다시피 했고, 자동차 시장에 대한 인도 정부의 관심도 많지 않았다. 하지만 현대차는 인도 시장에 주목했다. 현대차 관계자는 “당시 저희는
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인도 현지에 맞는 자동차 개발을 통해서 경쟁업체들보다 고품질의 suv시장에 진출해야 함.
또한 인도에서 상류층의 럭셔리 세단의 수요가 늘고 있는 것을 감안해, 현대차는 에쿠스와 제네시스 등 대형 고급 세단의 성공적인 정착이 필요함.
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1967년 국내 최초의 자동차 회사로 출발
5만여 임직원 및 30만여 협력업체와 제휴
매출 27조원, 순이익 1조8천억원
총 1677만대 판매(내수 551만대, 수출 1126만대)
세계 수준의 연구, 생산기지의 건립(미국,인도,중국,터키)
세계화와 현지화 전략
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인도정부
- 사회주의적 지배 체제의 한계
- 정부의 국가 전반에 대한 통제와 개입이 강함
- 인도인들의 자부심
- 외국기업에 대한 불신
현대자동차
- 세계를 위한 도약을 위해 직접투자
- 남들과는 다른 일을 하려는 도전 1. 인도
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중국보다 인도진출을 주저하고 있으며 심지어 1991년이후 급증한 서방다국적기업의 철수 사례(미국의 경우 대인도투자가 1997년 733백만불에서 2001년 250백만불로 축소)가 늘고 있음.
그러나, 한가지 특기할만한 사항은 한국에 이어 중국이 WTO가
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인도인의 현대차에 대한 브랜드 인지도는 전무했으나, 거액을 주고 볼리우트 스타인 샤룩칸을 모델로 기용하면서 순식간에 2위의 인지도를 차지하고 있다. 이를 통해 인도시장에서 37종의 승용차를 판매하고 있으며, 한국의 아토즈에 해당하
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고의 여행이 되리라 생각하며 부푼 꿈을 안고 인도 땅을 처음 밟았습니다. 하지만 인도는 급격히 성장하는 만큼 급격히 변화했고 제가 알아간 정보는 틀린 경우가 많았습니다. 한국의 부산과 같은 인도의 뭄바이에서는 인도의 젊음을 느끼기
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인도, 네팔 40일간의 배낭여행을 위해 1달간 책과 인터넷을 뒤지며 철저한 계획을 세웠습니다. 최고의 여행이 되리라 생각하며 부푼 꿈을 안고 인도 땅을 처음 밟았습니다. 하지만 인도는 급격히 성장하는 만큼 급격히 변화했고 제가 알아간
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외경제실에서 수석연구원님들의 RA로 일을 하면서 중국과 인도의 경제구조를 분석하고 앞으로의 전망을 도출해 내는 프로젝트에 참여하였습니다. 저에겐 너무나 익숙한 중국에 관한 연구였기 때문에 저는 겁 없이 덤벼들었습니다. 그러나 프
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