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안전기준을 설정하고 강화하며 주정부와 지방자치단체가 효율적인 안전교육을 실시하도록 지원을 하는 일을 하고 있다. 이곳은 교통안전을 지역사회의 전반적인 안전의 일부로 인식하여 안전한 지역사회를 만들기 위한 자발적인 참여를 유
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교통사고 사망지수, 도로
연장,자동차 보유대수, 국민소득, 교육수준
- 우리나라-30.3점으로 50위밖 가장높은 나라는 프랑스79.4점
- 문화지수가 낮은 이유-빈약한 사회간접자본의 투자 도로의 연장이 짧음, 교통안전의식부족,
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대한 개선노력이 지속적으로 추진되어야 할 것으로 판단된다.
(3) 어린이 및 노약자 등 교통약자의 안전 대책
어린이와 노인층 등 교통약자들은 특성상 보행 중에 사고를 많이 당하고 있는데, 어린이의 경우 도로를 안전하게 횡단하는 요령과
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도로와 교통시설이 아니라, 시스템이며 시민들의 편익이다. 교통약자의 입장을 대변하는 형평성의 유지, 교통공개념의 실현, 보행의 가치에 대한 재인식, 가로의 공공적 이용 개념에 근거한 가로 민주주의의, 생태 지향, 생명 존중 그리고 시
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대한 논의
1. 교통사고의 정의
2. 교통사고 원인
ⅰ) 인적요인
ⅱ) 물적요인
ⅲ) 환경적요인
Ⅲ. 연구설계
1. 교통사고의 환경적요인
ⅰ) 기상상태별( 맑음, 흐림, 비, 눈, 안개 등)
ⅱ) 계절별 , 월별
ⅲ) 요일별
ⅳ) 주야별
ⅴ) 도로종류
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교통여건의 변화와 교통사고의 추세 : 1990년의 교통사고를 중심으로,
도로교통안전협회, 도로교통 131, pp 76-80.
[2] 김창호(1982). 교통사고에 대한 소고, 도로교통안전협회, 도로교통 18, pp 70-74.
[3] 도로교통안전협회 편(1984). 교통사고 운전자의
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교통안전 추진
신진 교통문화 조지정착으로 국가 경쟁력 강화
인력의 전문화로 업무처리 대응능력제고로 인력·시간·경제적 손실 및 안전사회추구
교통안전에 대한 학문적 연구 및 이론정립, 신기술개발 등 교통안전학문의 선진국수준 창
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도로교통안전관리공단
서현(1999), 그대가 본 이 거리를 말하라, 효형출판
윤대식, 정성용, 김운수(1998), 환경친화적 도시교통체계의 구축을 위한 모형정립과 적용가능성에 관한 연구, 대한국토·도시계획학회지, 제33권 제3호
원제무 저(1988), 도
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대한지방행정공제회.
- 조성길(2006) “특집 : 대도시권 교통정책의 발전과제 4 ; 서울 대도시권의 대중교통체계 정립”. 국토연구원.
- 대구광역시청 교통국
- 부산광역시청 교통국
- 서울특별시청 교통국
- 도로교통안전관리공단
- 대구지방
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교통정책으로서의 인식부족
2) 정책의 현실성 결여
3) 자전거도로의 기능성 및 연계성 부족
4) 자전거정책의 제도적 뒷받침 미흡
6. 자전거이용 활성화 정책의 개선 방안
1) 교통정책에 대한 인식의 전환
2) 종합적 관점에서의 정책 추진
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