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항로 운항선박에 대한 지원 지속 추진(내항 항만시설 우선사용 등)
(4) 인천항 중심의 국제정기선 항로 다각화 추진
○ 미주, 유럽등과 정기선 항로 확충 등 특정지역에 집중된 국제 정기선 항로의 다각화로 수도권의 국제물류 거점 기능 수행
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인천항만공사>
(2)손익계산서
<자료참조 - 인천항만공사>
8)물동량 추이
<자료참조 - 인천항만공사>
<자료참조 - 인천항만공사>
Ⅱ. 본 론
1. 물류관리시스템
1) PORT-MIS
(1)항만운영시스템 소개
항만운송 사업자가 항만시설물의 사
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항만문화는 어린이에게는 바다를 교육과 체험공간으로서 사용할 수 있도록 하여야 하고, 항만이 시민들에게 다양한 관광 및 문화적 서비스를 제공할 수 있어야 한다.
Ⅵ. 결 론
동북아지역은 육상 시설이 부족하고 복합운송 연계망이 아직
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인천항개발 전략
1. 인천항의 연혁
2. 인천항의 기능 및 역할
1) 인천항의 항만운영실태
2) 인천항의 세력권
3) 인천항의 항계
3. 항만시설현황
1) 인천항의 하역능력
2) 인천항의 항만시설 현황
4. 인천항의 화물처리현황
1) 항만물동량 처
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인천항의 항만적체를 해소하기 위하여 7부두를 정비하여 8부두에서 하역하고 있는 고철부두의 일부기능을 분담하도록 하고, 관공선 및 역무선 부두로 활용하기 위하여 397백만 원을 투입하여 1995년 10월 실시설계를 완료하였다.
이 공사는 총
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항만배후부지의 효율적인 운영과 집적화를 이룬다면 항만물류산업의 발전 잠재력은 매우 높다고 할 수 있다. 따라서 항만물류산업이 지역경제 활성화를 위한 선도 산업으로 성장하기 위해서는 항만시설 외에 항만과 관련된 다양한 항만물류
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항만들의 대대적인 항만개발에 따라 향후 항만경쟁은 항만시설 등 전통적인 하드웨어 측면에서 경쟁항만들과의 차별화된 통합물류서비스 제공이라는 소프트 파워를 강화해 나갈 필요가 있다.
둘째, S/T 전략은 종합물류기업 육성과 첨단 항
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항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss and Mann의 연구방법을 토대로 체선현상이 심한 국내 8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000년 기준) 총 691억원의
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인천 신항이 이를 충분히 처리할 수 있을 것으로 보인다.
한반도 대운하의 본질은 물류 기반시설 확충이다. 하지만 수송 시간, 비용, 물동량 등을 고려한 결과 운하의 필요성은 그리 크지 않은 것으로 판단된다. 운하건설로 인해 관광수입, 환
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항의 보세구역 종합관리 시스템 구축
1. 종합보세구역의 개념 및 법적근거
2. 감천항의 물류 시설 및 관리 대상 현황 분석
3. 감천항 종합보세구역 운영현황
4. 보세구역의 종합관리 시스템 구축 방안
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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인천광역시장, 목포시장 표창을 받을 수 있었습니다. 1. 지원동기(회사/직무) 및 입사 후 목표에 대하여 기재해 주시기 바랍니다.
2. 본인의 장/단점과 입사 후 장점은 어떻게 활용되고, 단점은 어떻게 보완할 것인지에 대하여 기재해 주
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인천항만공사에는 부동산 임대사업과 항만시설사용 두 가지 사업형태가 있습니다.
공사에서는 인천항 물동량 창출을 위해 항만시설사용료는 지금까지 16년간 사용료를 동결하였고, 부동산 임대료는 타 지역에 비해 높게 상승되어 최근 3년
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인천항만공사가 가지고 있는 조직의 특성상 이런 활동에는 큰 제한이 있다고 생각합니다. 하지만 기관이 가지고 있는 다양한 시설들은 충분히 이런 기여활동에 충분히 높은 발전과 성장을 위한 발판을 마련해 줄 수 있다고 생각합니다. 기관
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천항만공사에 왜 지원하려고 했나요?
인천항만공사는 국가의 항만 및 물류 분야에서 중요한 역할을 하고 있으며, 이러한 역할을 지원하고자 합니다.
지원자로서 가장 큰 강점은 무엇인가요?
제 가장 큰 강점은 항만 및 물류 분야에서의 전문
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. 이 직무에서의 동기는 인천항만을 세계적인 항만으로 만들고, 최신 기술과 환경 친화적인 방향으로 항만 운영을 개선하며, 국내 무역과 경제에 기여하고자 하는 열망에서 비롯됩니다. 인천항만은 국가 경제와 무역 활성화에 큰 영향을 미치
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