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운동에너지 와 를 각각 구하고 를 구하여 오차를 검토하였다.
1차원의 두 물체의 충돌에서 충돌 직전과 직후의 총 운동량을 , 로 놓는다면
= m1v1i + m2v2i = m1v1f + m2v2f =
라는 선운동량이 보존된다는 결과가 나와야 한다.
하지만 우리가 한 실험
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[1]측정값
[2)계산 및 결과
[3)토의
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및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/11장.단조화운동 129~137p 1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실험 방법
5.측정값
6.실험 결과
7.질문 및 토의
8.결론 및 검토
※참고문헌 및 출처
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출처
일반물리학실험-부산대학교 물리학교재편찬위원회 힘과 가속도 실험 결과보고서
1.실험목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실험 방법
5.질문 및 토의
6.측정값
6.실험 결과
7.결과에 대한 논의
8.결론
9.참고 문헌 및 출처
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실험을 진행할수록 평균속도는 느려졌고 순간속도는 빨라졌다.
모든 실험에서 글라이더의 출발 위치는 똑같았고 게이트 B의 거리도 일정하게 바꾸었기에 평균속도와 순간속도가 일정하게 느려지고 빨라졌어야 했다. 하지만 실험 결과를 보
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실험할 수 있어서 재밌고 좋은 시간인 것 같습니다. 앞으로도 준비 더 열심히 해서, 즉 예습을 매우 열심히 해서 좋은 실험을 하고 좋은 결과를 얻어야 겠습니다.
5. 참고문헌 및 출처
- 부산대학교 물리학교재편찬위원회 <일반물리학실험>
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없음
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실험보다 개념만을 심어준 실험이었다고 생각한다. 발사통의 용수철의 상수에 따라서 이 실험의 값이 많이 변화가 있을 것 같다는 생각이 든다. 그리고 용수철상수를 주어준다면 가장 처음에 운동에너지는 탄성에너지를 변환시키는 것이니
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가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만 해도
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실험한 결과 오차율이 91% 에서 16% 정도로 줄어든 실험이 있었다. 하지만 여전히 오차가 존재하는데, 이 오차의 원인으로는 3단 도르래 2단 반지름의 길이가 실을 감음으로서 더 길어지기에 실험결과에 영향을 미쳤을 것이다. 또 3단 도르래의 2
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