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: 바퀴의 축이 이동할 수 있는 형태의 도르래이며 힘의 방향은 변함이 없고, 힘을 반으로 줄여준다. 일반물리학 실험 1 (예비/결과 report)
1. 실험목적
2. 실험원리
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
5. 실험 결과
6. 실험 고찰
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C. 정지해 있는 에 움직이는 이 충돌하는 경우
0.1
0.1
0.308
0.210
횟수
오차(%)
1
0.086
0.763
0
0.082
1.163
0.131
0
1.220
0.358
0.297
17.2
2
0.080
0.799
0
0.078
1.25
0.125
0
1.282
0.385
0.308
20.1
3
0.078
0.752
0
0.076
1.282
0.133
0
1.316
0.395
0.317
19.6
D. 정지해 있는 에 움직이는 이 충
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0.6
0.238568588
0.05691497
49
99.2
0.241935484
0.05853278
50
97.2
0.24691358
0.06096632
51
95.2
0.25210084
0.06355483
52
93.5
0.256684492
0.06588693
53
92.8
0.25862069
0.06688466
54
93.2
0.25751073
0.06631178
55
91.2
0.263157895
0.06925208
56
89.8
0.267260579
0.07142822
57
89.2
0.269058296
0.0723923
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1&cid=42341&categoryId=42341
상대오차
4. 위키백과 :
http://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%8F%AC%ED%86%A0%EA%B2%8C%EC%9D%B4%ED%8A%B8
포토게이트
10. 참고문헌 및 출처
1.일반 물리학 실험(제3판)
페이지/p.72~75(ch7.선운동량 보존 법칙)
저자/대학교 물리학교편찬위원회
펴낸곳
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1. 공학도를 위한 동역학 7th Edition
(Mcgraw-Hill, Ferdinand P. Beer 외 2명)
2. (개정판)일반물리학
(형설출판사, 이영재 외 9명)
3. 일반물리학 실험
(형설출판사, 최석호 외 7인)
4. Theory of Vibration with Application 5th Edition
(PRENTICE HALL, William T. Thomsom 외 1명)&nbs
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오히려 일반 나무토막보다 마찰계수가 컸다. 마지막으로 실험으로 구한 마찰계수 값이 이론값과 약간 차이가 날수 있는데 그 원인은 실의 무게 등이 오차의 원인이 될 수 있다. ①실험결과 및 분석
실험1
실험2
실험3
실험4
②토의
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결과값인 직선인 등전위선이 관찰 될 것이다.
9. 참고 문헌 및 출처
1.부산대학교 일반물리학 실험실 http://gplab.phys.pusan.ac.kr
2.일반 물리학 실험(제4판)
페이지/p.188~194(ch20. 등전위선과 전기장)
저자/대학교 물리학교편찬위원회
펴낸 곳/청문각
3.
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1
v2
v1\'
v2\'
속력 (m/s)
1.34
1.08
0.913
1.25
전체 운동에너지
0.0352
0.0285
case2
충돌 전
충돌 후
v1
v2
v1\'
v2\'
속력 (m/s)
1.53
1.61
0.972
1.70
전체 운동 에너지
0.0992
0.0871
Ⅲ.결과 분석 및 토의
물체 1 0.0238kg, 물체 2 0.00238kg을 가지고 운동량 실험을 측정했을 때
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확인함으로써 열량과 반감기에 대한 공식을 실험적으로 확인할 수 있어 도움이 많이 된 실험이었다. 컴퓨터를 사용한 측정, 온도의 변화
예비 보고서
Ⅰ. 목적
Ⅱ. 원리
Ⅲ. 원리적용
[1] 측정값 및 분석
[2] 결과 및 토의
2. 고찰
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량의 질량중심이 회전막대의 위치에 고정시키고 위 실험을 반복하여 관성모멘트 를 구한다.
B. 사각질량의 각운동량 보존
<Figure 2. 사각질량의 각운동량 보존>
(1) Fig. 2 와 같이 사각질량에 실을 연결하여 회전막대에 끼워넣는다.
(2) Fig. 2
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