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일반적인 값인 0.63V/us와 앞의 두 개의 증폭기는 크지않은 오차가 나타난 것이라고 판단되었다.
4. 실험결과 분석 및 토의
전자회로의 기초가 되는 OPamp의 특성 및 회로해석을 하였는데 여러단으로 구분하여 확인을 하였다. 우선 바이어스 회로
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기울기를 구하고 저항 , 전기용량 임피던스 를 구한다.
⑻ 식 (25.16)을 이용해 를 계산하고 와 그래프를 이용해 구한 결과와 비교한다.
⑼ 과 에 걸리는 전압의 위상차 를 계산한다. 실험 목적
실험 원리
실험 기구 및 재료
실험 방법
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높은 부하에서도 정류파형을 유지할 수 있어서 고급 정류회로에 사용되지만
2개중 1개의 다이오드가 도통되면 출력에 단락현상이 발생하여 트랜스가 소손될 수 있다 I. 실험목적과 배경이론
II. 결과 데이터
III. 고찰
IV. 생각해보기
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결과물의
크기를 키울 수 있으나, 발진과 같은 추가적인 문제점도 해결해야 한다.
전원없이 쉽게 구성이 가능하지만,
손실로 인해 출력이 작아서 큰 LO 전력 또는 buffer amp등이 필요해진다
5. 실험내용(회로구성 및 실험결과)
1) Design : Curver Trac
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합성저항과 같다. 입력임피던스의 변화는 없다
부가되는 스왐핑 저항은 트랜지스터의 베이스의 입력 임피던스를 증가시키기 때문에 따라서 증폭기의 전체적인 입력 임피던스가 증가한다. [결과]소신호 공통 에미터 교류 증폭기 실험
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회로도 및 결과
실험 1) NE555 응용회로의 동작 이해
① NE555 Timer 회로를 구성하시오.
② 555 Timer의 출력에서 나오는 구형파의 주파수를 측정하시오.
※ 주파수 구하는 공식
※ R1 = 5K옴, R2 = 5K옴, C1 = 10uF 일 때 f = 9.6Hz
③ 555 Timer의 출력에서 나오는
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, 변대현, 2005.2.25, pp249~253 1.제목 : 전기저항 측정(전압계와 전류계)
2.목적
3.이론
◎ 옴의 법칙
◎ 키르히호프의 전압 법칙
A)제 1법칙
B) 제 2법칙
4.실험장치
5.실험방법
Ⅰ.직렬회로
Ⅱ. 병렬회로
7.결과 및 고찰
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4차시도
5차시도
기울기(중력가속도) = 9.82
기울기(중력가속도) = 9.82
기울기(중력가속도) = 9.82
기울기(중력가속도) = 9.83
기울기(중력가속도) = 9.79
6. 결과분석
실험1의 평균 중력가속도 = 9.79
실험2의 평균 중력가속도 = 9.80
실험3의 평균 중력가
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실험결과에서는 나오는 속력이 들어가는 속력보다 작았다. 스프링이라서 탄성충돌이기는 하지만 충돌과정에서 역학적 에너지가 열에너지로 변환이 되었을 것이다. 그에 따른 에너지 손실로 인하여 충돌 이후 속력이 더 작았다. 운동량 변화
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실험이 모두 끝나면 책에 나와있는 파형을 비교해가며 원리를 이해한다.
실험이 완료되면 모두 원상복귀 시킨다. 실험 목적 및 준비
클리퍼란
실험 순서
결 과
1)실험 결과 1
2)실험 결과 2
3)실험 결과 3
느낀 점
출 처
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