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실험 결과도 더러 있는 반면 몇몇 실험결과는 상대오차 5%내외의 생각보다 큰 오차가 발생한 것을 볼 수 있다.
다음과 같은 이유로 오차가 발생할 가능성이 있다고 생각한다.
1.글라이더에 외력이 작용했다.
이 실험에서는 에어트랙위의 글라
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결과로 전압이 증가 할 때 전류도 같이 증가하는 것을 볼 수 있었다. 실험 B에서는 전압을 2.0V로 일정하게 주었을 때 저항에 따른 전류의 변화를 나타낸 것이다. 저항은 3개를 이용하였는데 저항값이 각각 10, 10, 20인 것을 이용하였다. 4명이서
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이 정확하게 측정된 결과를 예측하는가?
⇒ 힘의 벡터 모델이이고 측정된 결과나 이다. 내가 실험한
결과를 보면 힘의 벡터 모델이 정확하게 측정된 결과를 예측한다고 볼 수
없다.
(5) 추의 질량()과 무게(), 경사판의 경사각()을 기록하라.
⇒
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실험 결과 분석
발사장치를 이용해 발사된 구슬은 포물선 운동을 하게 되는데 이는 구슬에 작용하는 힘이 연직방향의 중력뿐 이어서 나타나는 현상이다. 구슬의 운동을 중력방향(y)과 그에 수직한 방향(x)으로 나누어서 분석하면 포물선 운동
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구심력 측정을 하는 실험이었다. 등속도로 회전하는 물체가 중심의 반대 방향으로 받는 구심력을 용수철의 복원력을 이용해 등속원운동(평형)상태로 만들어 그 힘의 평형 상태를 분석 하는 실험 실험값
실험데이터 분석
실험결과분석
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실험 결과의 측정값들은 의 단위가 된다. 그래서 측정한 값의 크기가 너무 크다. 처음에는 많이 놀랐지만 단위를 환산하자 이해가 되었다.
-실험에서 발사통의 용수철이 너무 쌨던 건 아닐까? 작은 값이 나오기 힘들어서 정확한 실험보다 개념
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가속도의 역수와 질량이 비례하기 때문이다. 따라서 F∝a, m∝1/a임을 알 수 있었다.
7. 참고 문헌
네이버 Blog 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 기구
4. 실험 순서 및 방법
5.실험 결과(데이터) 분석 및 토의(고찰)
6. 결론
7. 참고 문헌
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실험이다. 힘은 일정한데 무게가 늘어나서 가속도는 수레무게가 늘어날수록 점점 줄어들었다.
질문 및 토의
수레의 운동을 방해하는 원인을 나열해보자.
수레와 트랙사이의 마찰력, 실의 장력
측정결과를 사용하여 마찰력을 구할 수 있는가?
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실험은 전압을 일정하게 했을 때 또는 축전기 극판의 간격을 일정하게 함으로써 그에 따른 각각의 극판의 거리변화, 그리고 전압의 변화를 알아보는 실험이었다. 이번 실험에서는 우리가 예상했던 실험 결과에 크게 벗어나지 않은 범위에서
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실험목적
실험원리
실험기구 및 재료
실험방법
-등전위선 측정
-전기장 측정
실험 결과
결과에 대한 논의
결론
질문 및 토의
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