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각 저항에 걸리는 전류의 합은 전원의 합과 같다.
참고문헌 및 참고 사이트
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1659310&cid=367&categoryId=367
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1102158&cid=200000000&categoryId=200003051 없음
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⇔ (∵)
양변에 을 곱하면, 으로 식(28.3)이 유도되었다.
결론 및 검토
이번실험에서는 하나의 파형을 관찰할 때 오실로스코프와 멀티미터로 재본 진동수가 거의 비슷한 걸로 봐서, 비교적 정확한 실험이 이루어졌다. 오차가 일정하게 나타나지
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두 극판 사이의 거리는 1.5cm~4.0cm 사이에서 실험하였다. 전제적으로 전압을 높여줄수록 또한 두 극판 사이의 거리가 짧아질수록 작용하는 힘이 커지는 것으로 나타났다. 1.쿨롱의 법칙
2.등전위선측정
3.KVL KCL
4.RC시상수
5.옴의법칙
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20g 50g 100g정도로 정해져 있었기 때문에, 힘의평형을 유지하기위한 세밀한부분을 잘 조절하지 못했던것 같다. 그렇기 때문에 추의 무게에 있어서 상대적으로 큰 오차가 발생했다고 생각된다.
8. 참고 문헌
ㆍ 홍치유, 1994, 일반물리학실험, 광
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일반물리학실험-서울대학교 물리학교재편찬위원회 1. 측정값
2.실험 결과
3.질문 및 토의
(1) 가간섭성이란 무엇인가?
(2) 회절무늬 강도가 0일 조건을 증명하시오.
(3) Fraunhofer 회절에 대해 간단히 설명하시오.
4.결론 및 검토
5.참
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실험은 지금까지 해온 다른 실험보다 힘들었다.
7.참고 문헌
http://phya.yonsei.ac.kr/%7Ephylab/experiment/demo/measure/vernier.html
일반물리학실험 (주)북스힐 1.실험목표
2.실험원리
3.실험 기구 및 장치
4.실험 방법
5.결과
6.토의
7.참고 문
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실험을 하면 정지마찰력을 줄일 수 있다.
-실험2 : 가 0˚~60˚로 변하면 차가 받는 힘 는 점점 작아진다. 실험 결과 그래프는 정확하진 않지만 힘이 감소하는 경향을 보여준다.
※참고문헌 및 출처 : 청문각, ‘일반물리학실험’ 실험 1 Newton
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않아 제동거리도 훨씬 짧아진다.
8.참고문헌
일반물리학실험 -(주)북스힐
대학물리학 -(주)북스힐
네이버 :: 지식iN- 1.이론
2.실험목적
3.실험원리
4.실험기구 및 장치
5.실험방법
6.실험 시 주의사항
7.응용분야
8.참고문헌
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실험 후기
이 실험을 하고 분석을 해 본 결과, 이 실험은 운동량이 보존되지 않는 실험이었다. 우리가 힘들게 계산한 값으로는 오차율이 90%나 되지만, 몇 가지 타당한 근거가 있다.
우선, 구슬과 수직기 사이의 마찰을 생각해야 한다.
아마 마
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회로에서의 충전량
-> q = Q(1- e-t/τ)
② 축전기에 최대 축전되는 용량의 절반을 채우는데 걸리는 시간
-> t0.5=T x ln2
③ 충전량과 전압의 관계
-> q0=CV
Ⅲ. 실험장치 및 실험절차 (Apparatus & Procedure)
1. 실험준비물
-> 스프링 기초 전기회로 실
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