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실험의 오차의 원인이 되었다. 이러한 것들을 고려해서 다시 실험하면 오차가 줄어들 것이다.
7. 참고문헌
1. 일반물리학 / serway / 북스힐 / 2008년
2. 일반물리학 실험/ 임헌화, 신규승, 손종역… 공저/ 형설출판사/ 2012 / p.83~85 1. 실험제목
2
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구하는 방법을 알게되고 질문의 답을 구함으로써 측정횟수가 많을수록 실험의 정확도도 증가할 수 있다는 사실을 유추할 수 있었다.
실험 2 : 실험 1과 달리 실험 2는 중력가속도를 측정하는 실험으로 이론적인 참값이 존재한다. 즉, 실험의 결
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실험을 하는데 있어서 주기 T값은 거의 일정하였다. 주기 이론값인 과 주기 이론값을 통해 g에 대해 정리한 중력 가속도 이론값인 식에 측정값을 대입하여 일반적으로 우리가 알고 있는 중력가속도의 수치인 g = 9.8(m/s²)와 비슷한 측정값을 얻
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]
1) 부산대학교 일반물리학 실험실 / http://gplab.phys.pusan.ac.kr/xe/page1_3_1
2) 일반물리학실험 (저자: 부산대학교 물리학교재편찬위원회 /출판사: 淸文閣 /발행년도: 2009년) 1. 실험방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
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지식백과] 상대오차 [relative error, 相對誤差] (두산백과)
[네이버 지식백과] 중력가속도 (용어해설)
물리학실험1(저자 : 김기홍 외 14명, 발행 : 2015년 2월 25일 편자: 아주대학교 물리학실험실 p29~31) [1] 측정값 및 결과
[2] 토의
[3]참고문헌
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가속도
(m/s2)
실험값
0.568
0.286
0.205
이론값
0.467
0.239
0.161
오차 (%)
21.7
19.5
27.6
** 실험 가속도
** 이론 가속도
5. 참고 문헌
- 일반물리학 ,Halliday 저, 범한서저거 주식회사
- 대학물리학 , Benson 저
- 일반물리학 실험 일반물리학 실험 - 뉴
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중력가속도는 일정하지만 sin의 값이 커져서 가속도가 커졌을 뿐이다. 또한 m이 일정하다는 것도 염두해야한다. 그러나 이 실험에서도 오차가 생겼다. 그 이유는 에어트렉 실험처럼 역시 마찰력이 완벽하게 0 이 아닌점과 시발점이 포토게이트
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실험에서는 오차가 크게 났으나, 원인 분석후 도출한 결과값은 중력가속도 g와 거의 근접한 수치를 나타냈다.
5. 참고문헌, 감사의 말
- 참고문헌
일반 물리학 실험 - 성균관대학교 출판부 - p.25~p.30
대학 물리학 - 북스힐 -대학물리학교재편찬위
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실험 데이터
208.1 cm/
208.0 cm/
209.6 cm/
208.2 cm/
208.5 cm/
따라서 모든 실험에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 발생했을 것이고 마찰력(F=)만큼의 힘이 감소되어 가속도가 올바른 실험 때보다 작게 측정이 되었다는 것을 발견할 수 있었다.
7.
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실험의 숫자들이 워낙 작은 만큼, 계산의 용이성을 위하여 유효숫자는 10^-6까지는 최 대한 유지하였고, %오차 계산과 I측정값 도출 과정에서는 유효숫자 계산법을 준수하였다.
단, 중력가속도 값은 9.8m/s^2이 아닌, 단위의 통일을 위해 980cm/s^2
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