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기대하기 어려웠다.
※참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/157~163p 1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실험 방법
5.측정값
6.실험 결과
7.질문 및 토의
8.결론 및 검토
※참고문헌 및 출처
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일반물리학실험-한양대학교 물리교재연구실 편/211page/I-CA사용법, 자유낙하
-일반물리학 / 개정 10판 / JEARL WALKER 외 2명/ 27~34 pages/등가속도 운동, 자유낙하 가속도
-수학없는 기초 물리/ Paul G. Hewitt/ 53page/ 뉴턴의 운동 제2법칙 1. 실험 목적
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실험 목적
2. 이론 요약
3. 방법 요약
우선 주어진 시간을 일정한 구간으로 나누고 구간별 평균 속도를 구한 뒤, 구간별 평균속도를 구간의 중점에서의 속도 값으로 대입하여 시간-속도 그래프를 그린다. 그후 시간-속도 그래프에서 중력가속도
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중력가속도를 알기만 하고 넘어갔었는데 이번 실험에서 직접 측정치로 계산하여 구함으로서 쫌 더 그 원리에 다가갈 수 있는 기회가 된 것 같다.
6. 참고문헌 및 출처:
일반물리학실험 (저자: 부산대학교 물리학교재편찬위원회 /출판사: 淸文
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보이면서 꽤나 성공적인 실험결과를 가져왔다.
그리고, 중력가속도 2번째 실험에서도 플라스틱공을 빼곤 오차율1%이하의 실험결과를 얻었다.
여기서 문제가 되는 것은 Air Track 8cm 실험과 2번째 실험의 플라스틱공인데, 우선 Air Track 8cm 실험 에
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균
(g)
50
3.9
4.0
4.2
3.7
4.5
4.06
100
2.7
2.5
3.1
3.4
3.6
3.06
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일반적인 VOR 안정화 시스템을 개발할 수 있을 것이라 기대된다. 또한 다른 기술들과의 접목을 통해, 예를 들면 카메라 물체인식 기술, 가속도 센서를 이용한 VOR 안정화 기술 등, 좀 더 정교하고 안정적인 VOR 안정화 시스템을 구현하는 것도 생
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일반대학원 화학과에서의 학문적 성취와 연구 경험을 토대로, 산업 현장과 학계, 교육, 정책 및 사회 전반에 걸쳐 다방면으로 활약하며 과학기술 발전과 지속 가능한 사회 구현에 실질적으로 기여할 것입니다. 창의적이고 책임감 있는 연구자
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물리학
51
열물리학
18
대학물리학
52
열역학
19
동역학
53
우주물리학
20
디스플레이광학
54
유체역학
21
레이저 및 광자과학
55
음향학
22
물리계측
56
의용물리
23
물리광학
57
의학물리
24
물리수학
58
일반물리학
25
물리약학
59
일반물리학 및 실험(
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경향
Ⅲ. 면접 방법
Ⅳ. 면접고사의 절차
Ⅴ. 연세대학교 이과대학(자연과학대학) 면접구술고사 최신 기출문제
1. 이과대학 공통 질문
2. 물리학
3. 화학
4. 생물학
5. 지구시스템과학
6. 천문우주학
7. 대기학
8. 생화학
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물리학의 이론을 실제 실험에 응용할 수 있는 능력을 기를 것입니다.
6. 석사ㆍ박사 이후의 계획(박사진학,취업,유학 등)
석사 과정을 마친 후, 저는 박사 과정에 진학하여 제 연구를 더욱 심화시키고, 양자 물리학 및 양자 컴퓨팅 분야에서 세
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물리학에 대한 이해를 확장하고자 노력했습니다. 대표적으로 학과 내 학술 동아리에서 광학 실험 설계 및 데이터 분석 워크숍을 기획하고 참여하며, 동료들과 함께 실험적인 문제 해결 과정을 경험할 기회를 가졌습니다. 이 워크숍에서는 프
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