|
해양경찰청, 해양경찰연감, 2000 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 해양사고(해상안전사고)의 원인
1. 해양사고 원인분석
2. 선박 용도별
3. 사고 유형별
1) 충돌사고
2) 접촉사고
3) 좌초사고
4) 화재·폭발사고
5) 침몰사고
6) 기관 손상사고
7) 조난사고
8)
|
|
|
관광개발의 원칙과 행동강령을 천명하였다.
특히 세계관광기구는 유엔환경계획과 공동으로 섬지역의 지속가능한 관광에 대해 회의를 개최하여 섬지역의 지속가능한 관광개발 정책수단 및 관리방안을 논의하게 되어 지속가능한 해양관광개
|
|
|
관리센터(3개소) 등을 설치·운영한다.
4. 해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
선주의 자율 안전관리 책임을 강화하는 국제안전관리규약(ISM Code)을 채택하여 강제적으로 시행한다. 국제해사기구에서 대부
|
|
|
관련 국제기구의 활동 특히 규범제정(norm-creating) 활동에 대한 체계적인 연구와 전문가 양성, 각종회의에 참가 확대 및 임원으로 진출 등 적극적인 협력추진이 필요할 것이다.
참고문헌
김영구 : 한국과 바다의 국제법, 현대해양법론전면 개정
|
|
|
해양오염원을 체계적이고 정량적으로 조사해 해역별 수질관리를 실시하고, 수상생물에 적합한 수질을 유지하도록 한다.
기준
등급
수소이온농도(pH)
화학적 산소요구량(COD,mg/L)
용존산소량(DO, %)
부유물질량(SS, mg/L)
총 질소(mg/L)
총 인(mg/L)
무
|
|
|
해양생태계의 파괴는 인간의 생존 기반을 없앤다는 관점으로 인식의 대전환이 이루어져야 한다.
참고문헌
- 강성현 외(2005), 「 해양 과학 총서3 해양오염과 지구환경 」, 한국해양연구소
- 고재종,『해양오염방지를 위한 국제협약 및 국내법
|
|
|
관련된 현대화된 해상교총관제가장비가 설치되어 있지 않다는 점이다. 시시각각 변하는 해양기상상태에 신속히 대처하고 선박의 안전운항으로 충돌좌초 등 해난서고를 미연에 방지하기 위해서는 레이더 시설 등 첨단해상 교통장비시설이
|
|
|
해양환경오염과 적조
Ⅵ. 기름유출에 따른 오염의 원인과 영향
1. 발생 원인
1) 유조선 사고
2) 대기로부터 해양으로의 유입
3) 빌지
4) 연료유
5) Dry Docking
6) 석유계 탄화수소 화합물의 해양유입
7) 자연발생 원인
8) 원유 채굴과정에
|
|
|
관과 접촉함으로써 신속한 수색·구조작업이 가능할 것이다.
참고문헌
김선표·홍성걸·이형기(2002), 한·일간 동해 배타적 경제수역 경계획정에서 독도의 기점사용에 대한 연구, 한국해양수산개발원
최종화(2000), 현대국제해양법, 세종출판사
|
|
|
해양환경 보전대책은 국내적으로는 해양오염을 방지하기 위한 정부, 기업 및 국민들의 노력이 필요하고, 국제적으로는 조약이나 협력이 적극적으로 추진되어야 한다.
근본적으로 해양오염을 방지하기위한 대책은 오염물질의 생산관리 측면
|
|
메뉴펼치기
