|
한다. 모든 것이 박제화 되어 우리의 곁을 떠나기 전에!
※참고문헌
『한국의 해녀』김영돈 저. 민속원
『한국의 해양문화』제주해역. 해양수산부
『제주도 민요연구』김영돈 저. 동국대학교 대학원 박사논문
http://www.haenyeo.go.kr/
|
|
|
해양법」, 서울경제경영, 2011.
◈ 박종성,「한국의 영해」, 법문사, 1985.
◈ 신동욱,「독도 영유에 관한 연구」, 어문각, 2008.
◈ 이병조, 이중범,「국제법신강」, 일조각, 2007.
◈ 이석우,「독도 분쟁의 국제법적 이해」, 학영사, 2005.
<논문>
|
|
|
해양전략연구소, 2010, pp.241~327
그리고 그의 주장의 핵심이 거기에 있듯이 영국의 세계지배는 공고한 산업화에 의한 경제력의 발전이 군사력, 특히 해군력을 뒷받침해주었고 이것이 다시 패권을 유지하는 힘이 됨을 관찰하였다. 그러나 그의
|
|
|
해양세계, 1700-1750 서울 : 까치,
부록. 군사문제를 설명하는데 있어서, 과연 기계주의의 비중이 적다고 할 수 있는가?
카를로 치폴라의 대포, 함선, 제국을 읽다보니, 대항해시대와 정반대의 주장을 전제로 하고 있는 부분이 있어서 그와 관련
|
|
|
해양의 밑바닥인 암반, 모래, 펄 등의 기질에 살면서 서식처의 특성과 밀접한 관계를 갖고 생활하는 해산 무척추동물(marine invertebrate)을 말한다. 이들은 몸체 크기에 따라 1mm 이상을 대형(macrobenthos), 0.1～1mm 사이의 것을 중형(meiobenthos), 그 이하
|
|
|
관계 유지가 매우 중요한 것이다.
Ⅲ. 결론
먼저 중국의 해양주권에 대한 인시고가 대응전략 측면에서는 다음 세 가지로 그 요점을 정리할 수 있다.
첫째, 중국은 전통적으로 중육경해의 농업국가로서 해양의 중요성에 대한 인식이 매우 낮은
|
|
|
관계없이 방치된 해양폐기물이 없는 것으로 판단된다. 운항일수는 ‘00년부터 ‘08년도 까지 년간 약 700 ～ 870회 정도 운항하였다.
※ 한국어촌어항협회
<그림 1 - 4> 년도별 청소실적 및 운항일수
3. 해양폐기물 관련 법령
‘90년도에 접어
|
|
|
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 기업소개
1. 대우조선해양
2. 한화그룹
Ⅱ. 한화의 대우조선해양 인수배경 및 동기
1. 조선업현황
2. 대우조선해양 매각배경
3. 한화의 대우조선해양 인수동기
Ⅳ. 한화의 대우조선해양 인수과정
1. 한
|
|
|
Ⅰ. 서론
1. 해양관광의 개념
2. 해양관광의 특성
3. 해양관광의 유형별 분류
Ⅱ. 본론
1. 해양 관광자원의 종류
2. 해양 관광자원 시설
3. 국내 해양관광
1) 국내 해양관광 현황
- 해안별 현황소개
2) 우리나라 해양형 관
|
|
|
해양 생물들이 온배수를 접하게 되면 정상적인 생육을 기대하기 어렵게 된다. 특히 발전소 부지의 새로운 입지 선정에 난관을 겪고 있는 우리나라에서는 부득이 기존의 부지에 다수기를 건설할 예정이고, 이들 후속기가 추가로 가동될 때 첨
|
|
메뉴펼치기
