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일본의 꽃 매장과 우리나라의 꽃 매장 비교 사진
[사진 7] 일본 후쿠오카 시내에 위치한 꽃가게 내·외부
[사진 8] 부산에 있는 백화점 및 번화가에 위치한 꽃가게
[사진 9] 서울 청담동에 위치한 꽃가게 & 신사동에 위치한 플라워 카페 Ⅰ.서
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관련 제도
Ⅳ. 선진국의 크루즈 산업 정책 및 사례분석
1. 호주
2. 일본
3. 싱가포르
Ⅴ. 크루즈 관광산업 추진방안
1. 크루즈 기반시설 확충
2. 관련법․제도 개선
3. 재정지원 및 세제감면
4. 해외홍보 지원
Ⅵ. 결론
[참고문헌]
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일본에 비하여 매우 늦었다. 20년에서 30년의 차이가 있다. 그러한 가운데서 외국의 경호무도의 발전과 상황을 바라보며 우리의 독자적인 발전과 더 나아가 더욱 진보된 경호무도의 확립을 이룩해 내야 할 것이다.
또한 국제적 협력을 통해서
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행사법원의 확정판결 등으로 토지를 취득한 경우에는 취득일로부터 6개월내 신고
- 다만, 군사시설보호구역, 문화재보호구역, 생태계보전지역은 토지취득계약 체결 전에 시군구청장에게 허가를 받도록 함
3. ’03년말 현재 외국인이 보유하고
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행사와 프로그램을 개발하여 생활속에 뿌리내리는 자전거 문화를 창출하는 것이 필요하다.
다섯째, 불합리한 자전거관련 법적문제들을 재정비하고, 정부의 체계적이고 장기적인 정책추진이 중요하다. 지금 정부를 비롯한 지방자치단체들이
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행사 현황
4. 마리나 및 활동공간 현황
Ⅳ. 우리나라 해양 레저스포츠 활성화 방안
1. 국가차원의 추진체계 마련 및 로드맵 수립
2. 다양한 프로그램 개발 및 지도자 양성
3. 해양 레저스포츠에 대한 인식전환 및 참여확대 여건 조성
4. 해
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일본인관광객수용형 '블루투어리즘 가이드북'”. 한국해양대학교 SG 사업단.
김동주ㆍ손창련. 2012. “전남 해양레저장비산업 육성방안”. 전남발전연구원.
김선영. 2011. “어촌과 어장의 성격을 활용한 해양레크리에이션 모델 개발연구”. 동
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일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진현황 11
2. 자전거교통 정책의 문제점 14
3. 자전거교통 정책 사례연구 16
Ⅴ. 수도권 자전거교통 활성화 및 프로
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일본기업의 구로파루전략」. 1993.6.
석상준. "중국 산동성에 대한 투자환경 분석과 그 진출방안에 관한 연구". 한국외국어대학교 무역대학원. 1994.
선경일. "한국기업의 대중국 직접투자 확대방안". 성균관대학교 무역대학원. 1997.
신만수. "아세
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행사들이 제주에 유치되면서 제주 국제 컨벤션센터가 개관이 되고 특급호텔들의 회의시설이 확장되면서 컨벤션 환경이 조성되고 있다. 이제 “제주는 관광지이다”라는 단일 브랜드를 넘어 “컨벤션이 함께하는 관광지”로서 리브랜딩 작
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