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일본 공업생산의 약 80 %를 차지하는 이른바 태평양 벨트 지대가 형성되었다. 한편 경공업과 중화학공업의 구성을 보면 55년에는 아직 경공업이 우세하여 전체 공업생산의 55.4 %를 차지했는데, 그 후 중화학공업의 신장이 현저하여 중화학공업
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일본은 아직도 세계 제2의 경제대국이다. 기업의 규모별로 일본의 공업을 보면, 한편으로는 세계의 대기업으로서 선진국가의 일류기업과 어깨를 나란히 하거나 국외에 많은 자회사를 가진 다국적기업으로서의 성격을 갖추거나 한 대기업이
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일본의 경우 일찍이 전후 지방자치의 정립을 위하여 전문가에게 연구를 의뢰하였다. 이 중 샤프는 권고안 중에 보완성의 원리에 해당하는 시정촌 우선주의를 권고하였다.
그러나 지방분권 논의가 본격화되면서 시정촌의 정치행정능력이 의
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도시들은 지진의 여파로 지진 해일이 강타하여 더욱 큰 피해를 입었다. 이 지진은 미 지질조사국의 지진 규모 기준으로, 근대적인 지진 진도 관측이 시작된 이래 4번째 규모이자 일본 관측 사상 최대 규모이다. 한편 세계 경제에서 큰 비중을
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도시들보다 먼저 서양 문물에 개방되었다. 앞 쪽에서 살펴본 음식의 차이에서도 수도인 도쿄가 먼저 서양 문물에 개방되면서 그 때부터 그 음식문화가 확연히 달라졌으며 성격면에 있어서도 수도권쪽인 관동쪽이 서구적인 마인드가 많이 팽
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일본, 산업클러스터 유형의 기업도시인 핀란드의 사례를 각각 살펴보도록 한다.
Ⅲ. 해외 기업도시 사례분석 및 시사점
1. 초기산업시대 미국의 기업도시
20세기 초 초기 산업시대에 만들어진 미국 서부의 기업도시들은 주로 자연자원의 채굴
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일본 주택․택지 개발정책의 변화 추이
3. 시사점
제 IV장 수도권 택지수급 시나리오 분석 및 향후 도시개발방향
제 1 절 수도권 환경 예측
1. 수도권 인구예측
2. 주택보급률 추이
3. 서울시의 주택수요와 공급
4.
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일본과 영국 같은 선진국에서는 중심 시가지 활성화와 도시 활성화, 도시 재생등의 다양한 시도를 하고 있다. 그러나 우리나라는 몇몇 도시들만 창조도시로의 움직임을 보이고 있다. 그래서 이번 연구를 통해서 우리나라 도시의 발전 전략을
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일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진현황 11
2. 자전거교통 정책의 문제점 14
3. 자전거교통 정책 사례연구 16
Ⅴ. 수도권 자전거교통 활성화 및 프로
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일본
4. 시사점
Ⅳ. 자전거 이용현황 및 문제점
1. 이용현황
2. 문제점
Ⅴ. 환경친화적 자전거 교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차
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