|
한국으로의 화물·물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리 나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다.
Ⅳ.참고자료
1. 참고싸이트
http://www.moct.go.kr
(건설교통부 홈페이지)
http://www.kora
|
|
|
후단지 개발 지원
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환
Ⅸ. 항만의 내실화 방안
1. 항만이 갖고 있는 장점을 더욱 살려 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을
|
|
|
후 남북경제교류의 활성화 방안
1. 공적 투자사업을 활성화하기 위해서는 경협에 대한 남한 사회 내부의 인식 재정립이 필요하다
2. 경의선과 동해선의 연결 이후 한반도 종단 철도와 대륙횡단철도(TSR, TMR, 혹은 TCR)의 연계를 위해서는 북한
|
|
|
계획했던 수송량이나 수익에 비해 적은 성과를 얻은 것으로 파악되었다.
현존하는 많은 문제점에도 불구하고, 한국형 고속철도는 우리나라에 커다란 영향을 미치리라는 것은 분명한 사실이다. 이제 우리는 뛰어난 기술을 가진 고속철도를
|
|
|
후에는 전반적인 국민소득증가와 이에 따른 자동차의 급격한 증가로 유류특별소비세의 증가율이 급격하게 높아진다.
참고문헌
김기오(2001) : 취득세의 과세표준과 중과세율 적용대상, 한국전기공업협동조합
김동수(2000) : 특별부가세 면제 여
|
|
|
동기
2) 관광자의 목적지 선택과 인식 요소
3) 관광 이미지
2. 공급 요인
1) Peter E. Murphy의 관광자원
2) 관광상품
3. 관광시장
1) 시장기능
2) 관광시장의 정의
3) 관광시장과 관광상품
4) 관광시장의 확대
Ⅶ. 새로운 관광정책 수요
Ⅷ.
|
|
|
한국?중국 항만시설 투자유치 비교
1) 항만투자자 우대에 대한 제도화
2) 항만투자자에 대해 기본적으로 저세율을 유지
3) 최소투자요건에 제한이 없음
4) 장기투자 및 재투자에 대한 우대조치
Ⅷ. 향후 외국자본기업(외국투자기업, 해외
|
|
|
한국은 프로젝트, 연수생
초청, 봉사단 파견, 전문가 파견 등 지원 사업을 활발히 시행
- 2009년 11월 한국의 경제협력개발기구(OECD)와 개발원조위원회(DAC) 가입
이후 카자흐스탄이 수원국 리스트상 최상위 그룹인 고중소득국(UMIC) 소속 국
가임
|
|
|
한국 장애인고용촉진공단이 주최하는 \'2007 트루 컴퍼니상(True Company)\'에서 대상인 노동부 장관상을 받았다.
장애인을 위한 인프라 구축은 이뿐만이 아니다. 2004년 4월 인천공항에 처음으로 장애인 승객들이 편리하고 신속하게 탑승수속을 받
|
|
|
계획이다.
참고문헌
박영봉, 마케팅, 박영사, 03. 2
신철우, 인적자원관리, 2003
어윤대, 방호열, 전략경영, 학현사, 2000
LG전자의 인센티브제도 (Target방식의 인센티브 시스템)
한국경영자 총협회, 현총플라자, 2006.1.31 Ⅰ. 개요
Ⅱ. LG기업과
|
|
메뉴펼치기
