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한국 일본 대만 중복품목
양평섭 외, <한 중 FTA 어떻게 접근할 것인가?>, KIEP,2008.4.1
한국의 대중투자현황
대중투자 중 서비스 산업의 비중(%)
산업별로 수혜산업과 피해산업이 양분될 것으로 추정(예시)
중국해관 통계(2007)
한국의 대중 수
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한국의 여러 제품의 수출 증대 및 신규 제품의 수출 기회를 확대하고, 나아가 기업 및 국가의 브랜드 이미지를 제고시켜주는, 그리하여 한국의 국가경쟁력 강화까지도 기대할 수 있는 것이다.
제6장 결론
문화콘텐츠산업은 순수 문화예술의
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업 문제에 대한 구조적 해결 정책을 보다 진지하게 고려하는 것이 필요하다.
【참고문헌】
<국내문헌>
나영선 이남철 고혜원(2001), 「교육훈련과 노동시장의 연계강화방안」, 한국직업능력개발원.
박경숙(2002),「55세 이상 고령자의 노동
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한국 크루즈 입항객 수 추이 34
[그림 3] 한국 입항 선박의 평균 승객 수 추이 34
[그림 4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도
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산업통산자원부 보도자료 (2014) “한중 FTA의 실직적 타결”
농림축산식품부 (2014)
해양수산부 (2014)
양평섭 대외경제정책연구원 (2010) “한·중 FTA가 필요한 이유와 과제”
대한무역투자진흥공사 www.kotra.or.kr
한국무역협회 http://www.kita.net/
통계
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한국수출 입은행.
정보통신연구진흥원. 2001.“Russia의 IT 및 통신 시장 현황”『IT World Newsletter』. 2권 4호.
장정훈. 2007.“숫자로 보는 게임세상.”http://article.joins.com.
차실. 2005.“러시아 IT 산업의 현황과 우리기업의 진출방향.”『수은해외경제
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한국적 자본주의의 모습을 갖추고 재조명해야 할 것이다.
<참고문헌>
김영우, 벤처기업의 육성의 정책방향, 기술관리, 1983, p.2.
김태영(2000), 벤처기업의 현황과 발전방향에 관한 연구- 사례중심으로, 조선대학원 석사학위 논문
산업연구
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산업을 발전시킬 수 있는 시스템을 갖추어야 한다. 한국 기업의 높은 對중국 직접투자 비중이 높은 만큼 중국 내수와 관계없이 진출기업의 생산량 감소로도 대중 수출이 부진할 수 있으므로, 중국 기업 및 중국 내 외자기업으로 수출을 확대
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산업
(승용차 및 부품) 중미국가들은 자국 내 승용차 생산 기반이 전무하여 모든 수요를 수입에 의존하고 있으므로 SIECA 국가들의 승용차 관세가 철폐되고 수요가 확대될 경우 한국산 승용차 및 부품 수출 증가를 기대하고 있다.
SIECA 국가들은
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한국 경제에도 지대한 영향을 미치게 되는 것은 자명한 사실이다.
중국의 발전에 따른 영향들 중에는 우리나라에게 긍정적인 영향을 미칠 수도 있고, 부정적인 영향을 미칠 수도 있다. 중국경제의 발전에 따른 중국산업과 경쟁을 해야하는 국
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