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대우해양조선이 하는 것처럼 자립형사립고나 혹은 대학을 직접 설립함으로써 자체적으로 우수한 인재를 채용할 수 있도록 해야 할 것이다. 아직 자립형 사립고의 설립이 본격화되지 않은 지금시점이 STX조선이 자립형 사립고를 설립할 수 있
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해 현지에 공장을 건설하여 생산하는 것이다. 이러한 현지로의 직접적인 생산을 통해 환위험 회피와 더불어서 동시에 글로벌 재배치 전략도 동시에 구사할 수 있게 된다. 현대자동차의 경우 현재 동남아와 남미 두 군데에 추가로 생산기지를
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해외 조달물량이 발생할 것으로 예상, 이 시기에 맞춰 현지 법인 설립을 검토 중이다. KeP(대표 이우석)도 고객사의 해외 법인이 가장 많은 중국 현지 수요를 지원하기 위해 두산인프라코어 대우조선해양 등의 사업장이 있는 연태에 현지 법인
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채용과 훈련, 해고 등에서 연령차별 금지를 법제화하기 위해 노동법을 개정하는 작업도 추진키로 했다.
정년 연장은 임금피크제 등 임금체계 개선을 통해 노사가 자율적으로 합의해 나가야 하는 문제지만, 아직 임금피크제 등도 활성화되고
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해도 과언이 아니다. 인프라주라 불리던 포스코, 동국제강, 현대제철 등 철강주와 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선주 등이 급성장하는 중국과 오일머니로 무장한 중동지역의 막대한 설비투자로 한국 전통산업의 새로운 시대를
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해서는 꼭 필요하다.
3) 해운종사자들이 많은 외화를 벌어들인다.
4) 해운을 위한 조선업의 발달(현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양) 이는 일자리 창출이나 우리 나라 국민소득에 대한 기여도가 상당히 높다. (수주로 버는 외화)
5) 해상
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1. 노조有無에 따른 임금관련 규정의 변경
2. 임금피크제 도입을 위한 취업규칙의 변경요령
3. 임금피크제 도입을 위한 단체협약의 변경요령
*. 사례발표
1. 대우조선해양
2. 신용보증기금
3. 일본의 임금피크제와 미쯔비시 전기
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설계와 운영
4. 우리나라 기업의 연봉제 도입실태
Ⅶ. 임금피크제
1. 임금피크제의 의의
2. 임금피크제의 도입배경
3. 임금피크제의 유형
4. 도입효과
5. 임금피크제 시행에 관한 노사의 주장
6. 임금피크제의 한계점
7. 임금피크제 성공
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해외에서 시행되는 정부의 개입이나 대기업의 일방적인 환경경영보다 상호 존중과 배려, 이해의 발전으로 해답을 찾아야 할 것입니다. [Home Plus]
[애경]
[Nichicon]
[삼성 SDI]
[SONY KOREA]
[금호타이어]
[GE]
[대우조선해양]
[아시
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3. 대한전선
4. 컨테이너부두공단
5. 대우조선해양
6. 후지전기
7. 산요전기
8. 미츠비시전기
9. 쿄와엑시오
Ⅳ 요약 및 결론
Ⅴ 참고 문헌
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