|
자동차산업
제 1 절 한국과 일본의 교역 현황 및 환경
제 2 절 한·일 자동차 산업의 비교
1. 연구개발비 비교
2. 생산방식 비교
3. 생산직 근로자의 시간당 보수비용 비교
4. 신차 결함 수 비교
5. 양국의 경쟁력
|
|
|
1. 임금제도
2. 생산직 노동자의 내부승진
3. 인사고과-승진과 임금수준 결정
Ⅵ. 현대자동차의 내부노동시장의 특성
1. 현대자동차의 교육훈련제도
2. 린 생산방식에서의 직무순환과 배치전환
3. 노동강도의 강화
Ⅶ. 요약과 결론
|
|
|
자동차 무인자동차 사용의 장단점과 개발현황 및 향후 미래에 대해 서술해 보았다. 자율주행은 미래 모빌리티 기술의 한 축을 담당하고 있는 기술로 자동차의자동화 정도를 나타내는 미국자동차공업회(Society of Automotive Engineers, SAE)의 분류체
|
|
|
자동차는 생산회사이므로 ‘3M\', \'Google\'과 같은 평등한 수평적 기업구조는 힘든 것이 사실이다. 수직적 기업과 수평적 기업이 각각의 장단점이 있지만 생산직에선 수직적 기업의 직관성이 업무의 효율과 연결되기가 더 쉽다. 하지만 르노삼
|
|
|
자동차의 환경경영시스템, 한국인정원
조돈문(2007), 재벌기업 지속가능성보고서의 이데올로기적 기능 : 삼성SDI 사례 연구, 한국사회과학연구소
최윤호(1999), 삼성 SDS의 빌딩 자동화 표준통신망구축방안, 대한설비건설협회
허갑식(2007), 회원
|
|
|
자동차의 경우처럼 노사합의를 인위적으로 강제하는 것보다 이런 정책과제들을
성실하게 추진하는 것이 장기적으로는 훨씬 의미있는 것임. 1.현대자동차소개
2.현대자동차의인사관리
3.생산직인사관리
4.핵심역량강화
5.노사관
|
|
|
자동차 시장동향 1999
2. 해외 자동차 시장 동향 2000. 1
3. 한국경제신문 http://www.hankyung.com/
4. 한국경제신문자동차신문 http://www.hancha.com/
5. 조지 입 저,「국제화 시대의 세계 경영 전략」 (김영사, 1994)
6. 조지 S.데이 저,「글로벌 시대의 시장 경
|
|
|
감도와 민첩함을 길러 SM의 인재 철학을 체화한 인턴으로 성장하고 싶습니다. SM엔터테인먼트 HR채용운영 인턴 자소서
1. 지원동기 및 직무 이해도
2. 협업 및 커뮤니케이션 경험
3. 디지털 기반 업무 적응력
4. 입사 후 포부 및 성장계획
|
|
|
자동차의 운행속도를 30km이내로 제한)
49. 청소년관련법 (법령, 활동)의 종류는 무엇인가.
- 청소년기본법, 청소년활동 진흥법, 청소년복지지원법, 청소년보호법, 아동. 청소년 성보호에 관한법률, 아동복지법.
50. 청소년 인권이란?
- 청소년들
|
|
|
파열
앞바퀴가 파열 -> 핸들이 한쪽으로 쏠림
뒷바퀴가 파열 -> 핸들이 말을 안들음.
정지거리
비올때는 1.5배, 결빙때는 3배 증가 1. 퀴즈(2010년 ~ 2012년)
2. 기출문제(04년 , 05년 , 06년 , 07년 , 09년 , 11년 , 12년)
3. 강의 요약정리
|
|
메뉴펼치기
