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기술축적 구조는 제품 제조·공정상의 누적적 개량이 중요시되는 일렉트로닉스를 중심으로 한 현대의 기술조건과 부합되어 도입된 기술을 성공적으로 자기화 하였던 것이다.
맺 음 말
지금까지 일본의 과학기술이 발전할 수 있었던 여러 가
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기술정보연구원(KISTl)/이창환/e-learning 기술개발 p.44~49
삼성경제연구소/송영수 삼성인력개발원 HRD 컨설팅팀장 (교육공학박사)/지식경영시스템과 e-Learning의 접목을 중심으로 /
Cisco의 e-Learning Site, www.cisco/com/go/e-learning
http://www.hri.co.kr/ 현대경
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현대중국경제의 이해, 2006
이강외, 중국경제문제보고, 경제일보출판사, 1998
오태헌, 중국 국유기업 개혁의 필요성과 향후 과제, 지역경제, 1997
통계청, http://kostat.go.kr/portal/korea/index.action
중국 통계청, http://www.stats.gov.cn/ 1. 중국의 미래는?
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현대·기아자동차가 경쟁력을 갖고 있는 것으로 알려지고 있다. 국내 그린카의 잠재력을 극대화 할 수 있는 국가적 지원체계가 중요한 이유이기도 하다. 적어도 우리나라가 ‘그린카 4강’ 고지에 도달 할 수 있도록 기술·인프라 구축에 온
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(촉진전략)
7. 제네시스를 위한 향후전략 5가지 제시
(1) 전기차 기술 리더십 강화
(2) 글로벌 브랜드 인지도 제고
(3) 고성능 전기차 라인업 확대
(4) 자율주행 기술 상용화 가속화
(5) 지속가능한 럭셔리의 새로운 기준 제시
<참고문헌>
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현대차가 많이 좋아졌다” 라는 자조섞인 만족보다는 수요자보다 한발 앞서 고객에게 감동을 주어야 한다. 또한 현대차가 자동차 기술을 선도하는 업체가 되기 위해서는 차세대 하이브리드 차량 연구와 각종 환경 규제에 대한 대응, 대체 에
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인력에 대한 수요가 아직은 자동화로 인한 인력절감효과를 충분히 상쇄하고 있기 때문에 공장자동화의 급속한 진전이 심각한 고용문제로 등장하지는 않고 있다. 그러나 자동차기업에서 진행되는 생산기술의 변화속도는 괄목할만한 것이며,
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기술 개발의 과정에 관한 연구와 교육을 진행함으로써 새로운 관리기술을 창출되도록 노력하는 것이 중요하다. 이렇게 관리자는 기술개발 목표의 계획 및 이의 관리, 기술 개발 우선순위의 재조정, 투자 계획, 효과성의 측정, 기간 ,인력비용
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현대 : 현대와는 무관한 회사명을 사용
-> 현지인의 고용
-> 미국인 정서에 적응.
3. 차이점
: 삼성의 경우 현대에 비해 문화에 대한
이해의 부족으로 시간적으로 손해.
오늘날처럼 급변하는 환경에는 시간의 개념이 기업의 흥망성쇠를
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기술부 프로그램
2. 산업자원부 프로그램
3. 정보통신부 프로그램
4. 한국과학재단(KOSEF)
5. 국제공동연구
1) 과학기술부의 국제공동연구개발사업
2) 산업자원부의 국제공동연구개발사업
3) KOSEF의 국제공동연구사업
6. 해외인력 유치?활
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